L’apparenza inganna e, i muletti della smart #2 in azione su strada sono, in realtà, “vestiti” con la carrozzeria della fortwo elettrica. Il dettaglio, tuttavia, è importantissimo perché conferma le dimensioni della #2 uguali a quelle del modello che andrà a sostituire e ormai da diversi anni fuori dalla scena.

Due posti, due porte, trazione posteriore e una lunghezza nell’ordine dei 2,70 metri. Così smart #2 verrà presentata sul finire del 2026, per poi andare su strada e puntare in particolar modo al successo in Europa. Molto dipenderà dalle politiche che il legislatore adotterà in materia di e-car; per beneficiare di eventuali agevolazioni della nuova, annunciata, categoria di veicoli, tuttavia, servirà che il modello venga prodotto in Europa.

Diversamente da altri progetti smart che nascono in Cina, progettati e prodotti da Geely, la base tecnica e lo stile destinati alla #2, "hashtag 2", hanno visto un coinvolgimento diretto di Mercedes nel realizzare l’architettura ECA - Electric Compact Architecture.

Sviluppo in corso per affinare il progetto

Allo stadio attuale, in Cina smart sta conducendo le prove di sviluppo, mirate a validare gli obiettivi del progetto. Cosa vuol dire? Concretamente, validare la resistenza della scocca alle prove di crash, valutare la durata delle sospensioni nei cicli di guida su strada, in pista e quelli al simulatore. Poi, le prestazioni della batteria, dei sistemi software e di riscaldamento e climatizzazione.

Se la smart #2 sarà fedele alle dimensioni dell’antenata fortwo elettrica, avrà uno stile diversissimo sia all’esterno che a bordo. C’è attesa per scoprire, poi, con quale taglia di batteria di affaccerà sul mercato. La precedente generazione montava un accumulatore da 17,6 kWh, sufficiente a coprire appena 159 km. Servirà molto di più per diventare un’alternativa alle citycar economiche, modelli sì più grandi di circa 1 metro in lunghezza, ma anche in grado di percorrere più di 200 km. Una soglia che pare irrinunciabile anche per la mobilità unicamente in ambito urbano.

Nei mesi scorsi, infine, sono emerse indiscrezioni sulla possibilità che smart, dopo la #2, ampli la gamma con un modello poco più grande, un'utilitaria sulla medesima architettura ECA, funzionale all'incremento dei volumi produttivi e, con le sinergie su più fronti - tecniche, di componentistica, di acquisti -, al contenimento dei costi. Quel modello potrebbe essere una riedizione della forfour: elettrica 4 porte e 4 posti.