Tre motori elettrici, una potenza di sistema superiore ai 1.000 cavalli e quel design che tanto ha fatto discutere gli appassionati, alla presentazione del concept. La Jaguar GT elettrica prosegue il suo percorso di sviluppo, affronta i test in condizioni di freddo estremo per verificare i sistemi elettrici e, nei prossimi mesi, verrà presentata nella specifica pronta per il mercato.

Recentemente, il marchio inglese ha smentito le indiscrezioni che volevano l'offerta di un’alternativa ibrida accanto alla GT elettrica. Il percorso è tracciato e la granturismo sarà unicamente a batteria. Resta il dato di fondo legato a un mercato delle auto di lusso ed elettriche che fatica a trovare un pubblico di estimatori e volumi produttivi rilevanti. Da Mercedes a Porsche, sono numerosi gli esempi recenti di case che, nel segmento luxury, hanno riposizionato le proprie strategie, con una frenata sull'offerta di modelli elettrici.

Jaguar GT elettrica, com'è fatta

Avrà quattro ruote sterzanti - su cerchi da 23 pollici di diametro -, quattro ruote motrici, il torque vectoring tra i tre motogeneratori, oltre a un assetto con molle pneumatiche e ammortizzatori a doppia valvola.

Sono le prime anticipazioni sulla scheda tecnica, rese note da Jaguar insieme allo sviluppo di un sistema di gestione termica ottimizzata che, prelevando calore dalle componenti elettriche - batteria in primis - è in grado di ridurre il consumo energetico per garantire il comfort necessario a bordo e questo sarà possibile grazie al ThermoAssist, operativo fino a -10° C.

Le proporzioni della granturismo non cambiano, tantomeno le superfici con tagli netti in coda e sul frontale. Il nuovo corso di stile Jaguar sarà uniformato alle anticipazioni che la GT ha mostrato in veste di concept car.

A bordo, pur non essendo state diffuse immagini ufficiali, i muletti hanno svelato l’impostazione della plancia per linee orizzontali e con un unico pannello a ospitare gli schermi della strumentazione e dell’infotainment.