Il Suv ammiraglia di DS Automobile si rinnova totalmente e apre all’alimentazione totalmente elettrica. Il best seller della Casa cambia decisamente nel design, prendendo molto dalla N°8, e anche nelle dimensioni. Se larghezza di 1,90 m e l'altezza di 1,63 m rimangono invariate la lunghezza aumenta a 4,66 m ponendola sempre di più come ammiraglia del brand.

La differenza totale di 7 cm, rispetto al modello precedente, corrisponde a un allungamento di 5 cm del passo, che raggiunge 2,79 m, a vantaggio dell'architettura dell'auto e dello spazio per i passeggeri. La nuova DS N°7 è realizzata sulla piattaforma STLA Medium e viene prodotta nello stabilimento di Dstellantis di Melfi.

Design esterno molto aerodinamico

Gli stilemi della vettura evidenziano un’eleganza che è nel DNA del brand, con proporzioni equilibrate che gli conferiscono anche una certa dinamicità, sottolineata anche da una linea di cintura, che prolunga visivamente i cristalli verso l'alettone posteriore e si congiunge con la parte del tetto che è più spiovente terminando nel montante C che è caratterizzato da un pannello nero lucido.

Anche le ruote con diametro dei cerchi, dal design molto particolare, fino a 21 pollici contribuiscono a dare una maggiore dinamicità alla vettura. Il frontale è caratterizzato dalla nuova firma luminosa a V del Marchio denominata DS Light Blade, integrata nella griglia Luminascreen, elemento luminoso che ritroviamo verticale anche nel posteriore e che identifica chiaramente la vettura sia di giorno che di notte, contribuendo anche all’aerodinamica della vettura orientando il flusso d’aria.

Anteprime

DS N°7, viaggiare con eleganza

Il lavoro dei designer per migliorare l’efficienza della vettura ha portato un Cx di 0,26, grazie anche al tetto, la versione panoramica ha una superficie vetrata cresciuta del 40%, che nella parte posteriore ha un vistoso alettone posteriore. Più ampie anche le portiere posteriori, migliorando l’accesso alla vettura e ampliando la superficie vetrata dei finestrini laterali del 30%.

Il tetto della nuova DS N°7 è disponibile a scelta in nero-profondo a contrasto o con una finitura bicolore che si estende sul cofano, mentre sono sei le tonalità di colore della carrozzeria tra cui scegliere. La nuova DS N°7 è dotata del sistema di ammortizzatori Active Scan Suspension a smorzamento controllato e collegato a una telecamera posizionata nella parte superiore del parabrezza.

In pochi millisecondi, la superficie stradale viene analizzata e un computer regola individualmente ogni ammortizzatore tramite un’elettrovalvola motorizzata. Le sospensioni sono quindi in grado di anticipare le asperità della strada per offrire comfort ai passeggeri e maneggevolezza della vettura al guidatore.

Interni in stile DS N°8

La nuova vettura di DS Automobile riprende in parte molto della sorella maggiore N°8, sia esternamente nella parte anteriore, fino al montante B, che soprattutto negli interni. La plancia e la parte dei sedili, compreso il volante con la struttura a croce di grande effetto ma che però può non risultare comodissimo alla guida, ma assicura una buona visibilità del quadro strumenti digitale da 10”.

Al centro della plancia lo schermo touchscreen da 16” pollici del sistema di infotainment a sviluppo orizzontale e ben incastonato tra materiali molto curati e un profilo in alluminio spazzolato. Come sempre sulle DS Automobile c’è un'ampia scelta di allestimenti interni e rivestimenti di sedili, cruscotto, console centrale e parti superiori delle porte anteriori e posteriori.

A bordo troviamo materiali morbidi e sedili impreziositi da cuciture a contrasto o da un motivo goffrato e possono essere abbinate a finiture in alluminio o vero legno, a seconda del livello di allestimento. I sedili offrono un grande comfort grazie ad imbottiture in schiuma ad alta densità con quelli anteriori dotati di rinforzi laterali regolabili in larghezza, garantendo così un sostegno eccellente e un comfort posturale ottimale.

Nonostante la curvatura aerodinamica del tetto l’abitabilità dei sedili posteriori è abbastanza buona anche se nelle versioni elettriche l’altezza del pianale che cela la batteria, obbliga alle persone di media statura di tenere le gambe piegate e la seduta risulta molto corta.

Il bagagliaio della nuova DS N°7 offre una capienza da 500 a 560 litri a seconda del propulsore, con pianale a due posizioni, mentre gli schienali dei sedili posteriori sono abbattibili in modo frazionato 40/20/40. Gli allestimenti interni previsti ad oggi sono cinque.

Motori elettrici e un solo mild hybrid

La DS N°7 nasce come vettura per un mercato europeo globale, ma relativamente alle motorizzazioni, tiene poco in considerazione il fatto che oltre al suo mercato “interno”, quello francese, il secondo dove è venduta è l’Italia e a seguire la Germania, tenendo anche presente che è una vettura che funziona molto nel mercato delle flotte, Paesi dove le auto BEV non rappresentano volumi elevati.

Infatti, ad oggi, l’auto è offerta con tre motorizzazioni full electric e una sola mild hybrid, in futuro arriverà anche una PHEV. La DS N°7 Hybrid molta l’ormai diffusissimo per Stellantis motore a benzina turbo a tre cilindri da 1,2 litri abbinato ad un propulsore elettrico da 21 kW (28 cv) da 145 cv, forse un po' pochi per una vettura il cui peso sfiora i 2000 kg.

Più potenti invece i motori elettrici con diversi livelli di potenza. L’entry level è il 230 cv a trazione anteriore con batteria da 73,7 kWh che garantisce un'autonomia fino a 543 km. Si passa poi alla versione a trazione anteriore long range con propulsore da 245 cv con batteria da 97,2 kWh che garantisce un’autonomia fino a 740 km, si termina con il motore da 350 cv per la versione a trazione integrale long range che promette un'autonomia fino a 679 km.

Inoltre questi propulsori dispongono di una funzione boost che consente un breve incremento di potenza per un periodo limitato. La versione a trazione anteriore può erogare temporaneamente fino a 260 cv, mentre l’edizione la long range raggiunge i 280 cv, e la long range a trazione integrale arriva fino a 375 cv.

La commercializzazione più avanti

La commercializzazione della vettura avverrà dopo l’estate e nei prossimi mesi verranno anche comunicati maggiori dati tecnici e anche i prezzi delle diverse versioni di motorizzazioni e allestimenti. A bordo ovviamente una serie di ADAS di ultima generazione e una serie di sistemi di sicurezza come il sistema di guida semi-autonomo di livello 2, l’head up display, il night vision e lo specchietto retrovisore digitale.