Il senso della sfida in comune, la forza del motore efficiente e dalle sonorità più rispettose incontrano potenza ed eleganza del gesto sportivo a contatto con la natura: in questo scenario Ford apre le porte dell’House of Ranger di Super G, sofisticata clubhouse ad alta quota, per battezzare il suo pick-up da record.

Lancio esclusivo in alta quota

É lo spettacolare lancio in alta quota di Ranger PHEV, il pick-up Plug-In Hybrid, là dove si incontrano due anime che al di là della partnership hanno molto in comune, proprio nel cuore del Super G, icona dello stile alpino, sul piazzale che domina la discesa verso Courmayeur. Una partnership che abbraccia e celebra le House of Ranger di Ford distribuite tra I rifugi di Courmayeur, Cortina d’Ampezzo, Cervinia e Madonna di Campiglio.

Ford presenta la nuova anima del pick up dall’impatto meno invasivo e più rispettoso nel contenimento di rumori ed emissioni. Di per sé, quella dei pick up è una nicchia particolare, soggetta a vincoli normativi severi, legata principalmente a chi ne fa uso lavorativo.

Potenza, efficienza e capacità di traino

Se poi si entra nel campo dei pick up elettrificati il panorama si restringe ancor più. Così Ford si distingue con il lancio del Ranger PHEV, un mezzo da primato perché è il primo pick up ibrido ricaricabile della sua categoria in Europa, peraltro già vincitore del premio International Pick-up of the Year 2026/27. 

Il Ford Ranger PHEV (Plug-In Hybrid) è stato battezzato in Valle d’Aosta, sulla pista innevata del Super G sopra Courmayeur per i test specifici di abilità e successivamente sulle salite montane. Un test drive impegnativo quanto completo per mettere in risalto le doti di un pick-up che prende le distanze e si allontana dalla media del settore.

Intanto va sottolineato come il Ranger PHEV sia più auto che semplice mezzo lavorativo: la grande comodità si abbina alle doti di ospitalità quanto di carico e di traino, e soprattutto alla tecnologia innovativa con supporti alla guida degni dell’off road più duro, sofisticato e assistito. 

Detto questo, va sottolineata l’efficienza che va a ridurre le emissioni. Proprio grazie a questo aspetto Ford Ranger PHEV è precursore grazie al sistema ibrido ricaricabile, combinazione tra un motore benzina 2.3 EcoBoost con un motore elettrico da 75 kW integrato nel cambio automatico a 10 rapporti offrendo 281 cv di potenza complessiva, 690 Nm di coppia.

Potenza e fluidità si avvertono istantaneamente, spunto brillante per uscire da ogni situazione difficile dosando l’uscita del gas per evitare esagerazioni, le prestazioni garantendo prestazioni elevate e una coppia superiore al 3.0 V6 diesel.

La batteria da 11,8 kWh (utilizzabili) consente di percorrere oltre 43 km in modalità puramente elettrica (zero emissioni), ideale per i centri urbani. Nonostante il sistema ibrido spiccano la portata utile di 1 tonnellata e la capacità di traino di 3.500 kg. 

Il pick up di Ford dispone di trazione integrale 4x4 e marce ridotte, con un ampio spettro di modalità di guida per ogni evenienza: nello specifico EV Auto (sceglie il sistema), EV Now (elettrico puro), EV Later (risparmia la batteria) e EV Charge (ricarica in marcia). 

Importante anche il supporto lavorativo offerto dal sistema Pro Power On board, fondamentale per chi lavora o deve passare molto tempo all’aria aperta o a contatto con la natura: Pro Power On Board permette di alimentare strumenti elettrici, luci o frigoriferi direttamente dalla batteria del veicolo. Disponibile in potenze da 2,3 kW fino a 6,9 kW, elimina la necessità di generatori esterni. 

Tecnologia intelligente e comfort a bordo

Nel test ben si comprende come Ford Ranger Plug-In Hybrid non sia soltanto il tramite per raggiungere una destinazione, ma offre la certezza di superare ogni difficoltà o asperità, offrendo potenza e con il supporto della tecnologia più intelligente. 

All’interno tecnologia elevata, plancia moderna con info complete davanti allo sguardo e al centro un grande display digitale da 12” per la gestione completa di navigazione, info e impostazioni. Nel tunnel centrale il cambio automatico a 10 rapporti e i selettori per trazione integrale, elettrica e le varie modalità. Listino da circa 49.000 euro in su.