Audi rinnova uno dei modelli più rappresentativi della propria gamma. La nuova Audi A6 allroad quattro arriva alla quinta generazione con un progetto profondamente aggiornato che rafforza la vocazione da granturismo versatile, capace di affrontare lunghi viaggi autostradali così come percorsi a bassa aderenza. La novità più importante è l'introduzione, per la prima volta nella storia del modello, di una motorizzazione plug-in hybrid, affiancata dal tradizionale V6 turbodiesel elettrificato.

Design esterno: una presenza più robusta e muscolosa

La nuova Audi A6 allroad si distingue per proporzioni più imponenti rispetto alla A6 Avant dalla quale deriva. La carrozzeria è stata allargata di di 111 millimetri rispetto alla versione wagon "normale" e con queste modifiche, le dimensioni raggiungono i 5.016 mm di lunghezza, 1.986 mm di larghezza e un'altezza compresa tra 1.479 e 1.508 mm in funzione dell'assetto. Le carreggiate maggiorate contribuiscono a conferire una presenza visiva più solida e stabile.

Anteprime

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L'identità allroad è sottolineata dai passaruota pronunciati, dalle protezioni sottoscocca dedicate, dalle minigonne specifiche e dalla grande calandra Singleframe con elementi esagonali che richiamano il mondo off-road. Anche le prese d'aria laterali e il diffusore posteriore sono stati ridisegnati per enfatizzare la larghezza del veicolo.

L'altezza da terra aumenta di 34 millimetri rispetto alla A6 Avant, mentre i cerchi partono da 19 pollici e possono arrivare fino a 21 pollici. Il risultato è una wagon dall'aspetto più vicino a quello di un crossover premium che a una tradizionale familiare.

Interni: comfort elevato e forte impronta digitale

L'abitacolo riprende l'impostazione delle più recenti Audi di fascia alta, puntando su una forte integrazione tra tecnologia e qualità percepita.

Al centro della plancia trova posto il sistema Audi MMI Panoramic Display, composto dal quadro strumenti digitale Audi Virtual Cockpit da 11,9 pollici e dal display centrale touch da 14,5 pollici. A richiesta è disponibile un ulteriore schermo da 10,9 pollici dedicato al passeggero anteriore.

Particolare attenzione è stata dedicata al comfort nei lunghi viaggi. Sono disponibili sedili ergonomici con ventilazione e funzione massaggio, climatizzazione automatica a quattro zone, tetto panoramico oscurabile elettricamente e un avanzato pacchetto per la qualità dell'aria.

Sul fronte della connettività debutta una nuova generazione dell'assistente vocale Audi, integrato con ChatGPT, in grado di gestire richieste complesse, consultare il manuale di bordo e supportare il conducente nelle attività quotidiane. Non manca la possibilità di accedere a email, calendario e servizi digitali direttamente dall'infotainment.

Molto curato anche l'aspetto dell'illuminazione interna, con fasce luminose dinamiche che attraversano l'intera plancia e contribuiscono a creare un ambiente tecnologico e raffinato.

Motori: arriva la plug-in hybrid da 367 CV

La principale novità tecnica della nuova A6 allroad è rappresentata dalla versione e-hybrid quattro.

Il sistema combina un motore benzina 2.0 TFSI da 252 cv con un'unità elettrica da 105 kW, per una potenza complessiva di 367 cv e una coppia massima di 500 Nm. Le prestazioni sono di livello elevato: accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi e velocità massima limitata a 250 km/h.

La batteria da 25,9 kWh lordi consente fino a 95 chilometri di autonomia elettrica nel ciclo WLTP. La ricarica in corrente alternata può avvenire fino a 11 kW, con tempi dichiarati di circa due ore e mezza per un pieno di energia.

Per chi percorre molti chilometri resta disponibile il V6 3.0 TDI da 299 cv e 580 Nm. Il sei cilindri utilizza la tecnologia mild hybrid MHEV Plus con generatore elettrico supplementare e compressore elettrico, soluzione che migliora la risposta ai bassi regimi e riduce il ritardo di intervento del turbocompressore.

In questo caso l'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 5,4 secondi, confermando prestazioni da vera granturismo nonostante la vocazione polivalente del modello.

Telaio e comportamento su strada

Uno degli elementi distintivi della A6 allroad continua a essere la sospensione pneumatica adattiva di serie.

Il sistema dispone di un'escursione complessiva di 55 millimetri e può modificare automaticamente l'altezza della vettura in base alle condizioni di utilizzo. Le modalità Offroad e Offroad+ aumentano ulteriormente la luce a terra, mentre alle velocità autostradali l'assetto si abbassa per migliorare efficienza e stabilità.

Le quattro ruote sterzanti un'altra novità importante. Le ruote posteriori possono ruotare fino a cinque gradi in senso opposto rispetto alle anteriori alle basse velocità, migliorando la manovrabilità, mentre alle andature elevate sterzano nella stessa direzione per aumentare stabilità e precisione.

Grazie alla trazione integrale quattro di serie e alle modalità dedicate per fondi a bassa aderenza, la nuova A6 allroad conferma la propria capacità di muoversi con disinvoltura anche lontano dall'asfalto.

Le concorrenti: sfida aperta tra station wagon premium a vocazione crossover

Con la nuova A6 allroad, Audi continua a presidiare una nicchia sempre più esclusiva del mercato premium, quella delle station wagon rialzate ad alte prestazioni. Le principali rivali restano la Mercedes-Benz Classe E All-Terrain e la BMW Serie 5 Touring, anche se quest'ultima non propone una vera variante Allroad dedicata. La proposta della Stella punta soprattutto sul comfort di marcia e sulle motorizzazioni elettrificate, mentre la BMW si distingue per dinamica di guida e tecnologie di bordo. Audi risponde facendo leva sulla consolidata esperienza della famiglia allroad, che da oltre venticinque anni rappresenta una delle interpretazioni più riuscite del concetto di wagon versatile. La disponibilità della trazione integrale quattro di serie, delle sospensioni pneumatiche adattive e, ora, di una variante plug-in hybrid con quasi 100 chilometri di autonomia elettrica dichiarata, rafforza ulteriormente il posizionamento della A6 allroad come alternativa per chi cerca un modello capace di sostituire un SUV senza rinunciare alle qualità dinamiche e all'efficienza tipiche di una station wagon.