Porsche Mission S, hypercar del rilancio

Un nuovo motore e i risvolti futuri sulle corse

Ampliando la visione, guardando anche a un possibile ritorno di Porsche nelle corse del mondiale Endurance, non è da escludere che il motore sviluppato per la Mission S - e il modello stradale in piccola serie che ne deriverà - venga impiegato quale base del propulsore per la Hypercar da gara.

Nel 2030 entreranno in vigore i nuovi regolamenti e, sebbene non ci sia ufficialità sul rientro di Porsche, il costruttore sta monitorando l’evoluzione del WEC e la progettazione di un nuovo V6 o V8 per la Mission S creerebbe le condizioni ideali per una sinergia corse-prodotto com’è nella storia del marchio. È una pista da monitorare e dalla presentazione di New York tra pochi giorni emergeranno indizi sicuramente utili in tal senso, soprattutto se l’architettura della Mission S dovesse essere V6 o V8 ibrida.

Porsche Octan, il Macan benzina

Allargando la visione a modelli di maggior rilievo per i volumi di vendita, che nella strategia Porsche verranno ridotti intorno alle 200 mila unità, spostando l’attenzione e la strategia del marchio sull’incremento di valore e di prezzo medio dei modelli di punta, a fine 2028 inizierà la produzione del Macan termico.

Attualità

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Avrà unità benzina e ibride plug-in e la progettazione poggerà sull’architettura PPC di Audi, sfruttando logiche sinergie tecniche dopo quanto fatto sull’architettura elettrica PPE, che ha dato vita a Q6 e-tron e Macan elettrico.

Recenti rendering hanno avanzato l’ipotesi che il nuovo Macan termico possa chiamarsi Porsche Octan; quel che è certo è l’affiancamento alla versione elettrica e la piena produzione e contributo alle vendite del marchio nel 2029.