Esiste un modello di vettura che, dal 1951 a oggi, non solo non ha mai abbandonato i listini dell’azienda che lo produce, ma è anche rimasto sempre fedele a se stesso. Stiamo parlando del Toyota Land Cruiser, che finalmente torna sul mercato italiano con la versione 250, un vero e proprio concentrato di concretezza e tecnologia fuoristrada in puro stile giapponese. Per capire se il nuovo 250 è fedele a tutte le versioni che lo hanno preceduto, dobbiamo parlare di caratteristiche tecniche. Il motore D-4D incastonato sotto il cofano è un turbodiesel common rail a 4 cilindri da 2,8 litri, capace di erogare 204 cv e 500 Nm di coppia. La scelta di mantenere un motore non elettrificato per il lancio del modello è coerente con la storia e l’utilizzo “duro” di un mezzo del genere, ma più avanti arriverà una versione mild hybrid che potrà offrire ancora più prestazioni e rientrare con più agilità nel range di auto a emissioni ridotte della gamma Toyota.

A livello di telaio, il nuovo Land Cruiser non si vuole piegare alla modernità e mantiene la piattaforma GA-F con telaio a longheroni derivato dalla serie 300, ma più rigido del 30% rispetto al passato. Il corpo vettura ha dimensioni importanti: lunghezza di 4,95 metri, larghezza di 1,98 metri e un’altezza di 1,87 metri, con un passo di 2,85 metri. Queste proporzioni assicurano uno spazio interno generoso che non sacrifica passeggeri e bagagli, con un baule da 500 litri che diventano oltre 2.000 a sedili abbattuti. C’è anche una versione 7 posti che ruba spazio alle valigie, ma aggiunge due sedute extra adatte più ai ragazzini che agli adulti.

La vettura è equipaggiata con differenziali bloccabili nella zona centrale e sull’asse posteriore, mentre una barra antirollìo anteriore disattivabile (solo sulle versioni Lounge e First Edition) migliora l’articolazione delle sospensioni in condizioni di guida estrema, garantendo stabilità e flessibilità. Altra chicca per la guida in off-road è il sistema Crawl Control che consente al veicolo di affrontare salite o discese ripide e terreni regolando automaticamente accelerazione e frenata. Ovviamente, per attivare questa funzione ci sono le marce ridotte che, quando inserite, consentono l’accesso a numerose modalità di guida che regolano l’elettronica (anche in modo automatico) per l’uso su rocce, sabbia o neve. La Toyota Land Cruiser introduce inoltre un sistema di guida assistita off-road con telecamere a 360°, compresa una funzione di “cofano trasparente” che permette di vedere cosa c’è sotto la vettura...

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