La gamma della Leapmotor C10 si amplia con l’arrivo di una nuova versione che va a posizionarsi al vertice della gamma. Dopo aver debuttato come modello 100% elettrico ed essere poi passato al range extender, ora il brand parte dell’universo Stellantis torna sull’EV con una nuova variante a trazione integrale capace di sfiorare i 600 cv di potenza massima e di garantire una dinamica di guida coinvolgente.

La C10 non cambia fuori...

Dal punto di vista dello stile, la C10 AWD resta praticamente identica alle altre motorizzazioni a listino. Lunga 4,73 metri, assicura spazio in abbondanza anche e soprattutto a chi viaggia dietro, in un ambiente dall’impostazione minimal, ma tecnologica. A dominare la scena sulla plancia, infatti, c’è sempre il grande schermo dal quale è possibile gestire tutte le funzioni del sistema multimediale, mentre dietro il volante trova posto un secondo display di dimensioni più piccole che permette di monitorare il funzionamento della vettura in tempo reale.

... ma dentro

Primo Test

Leapmotor C10 AWD

Le novità, quindi, sono tutte celate sotto la carrozzeria. Rispetto alla variante a motore singolo la C10 AWD cambia profondamente a partire dall’architettura che diventa a 800 Volt. La batteria ha ora una capacità di 81,9 kWh e manda energia a due motori elettrici, uno per ciascun assale, per una potenza complessiva di 598 CV. Un dato che, nonostante la stazza importante della vettura, assicura uno scatto da 0 a 100 km/h in appena 4 secondi, mentre l’autonomia si attesta sui 437 km. A proposito della batteria, poi, proprio grazie alla nuova architettura del modello, può essere ricaricata fino ad una potenza massima di 180 kW, sufficienti a passare dal 30 all’80% di carica in appena 22 minuti.

Come va la C10 AWD

Dal punto di vista dinamico, la C10 AWD si dimostra particolarmente coinvolgente. Merito della buona taratura della dei due motori elettrici, con quello posteriore che ha sempre dominanza nella spinta, con il risultato che sulle strade tutte curve, la vettura mette in luce un piacevole comportamento sovrasterzante, con il motore anteriore che interviene nel momento in cui si richiede il massimo della potenza, o quando le ruote posteriori perdono aderenza. Certo, nonostante la potenza in gioco la variante AWD della Leapmotor C10 resta una vettura votata al comfort, come dimostrato dall’assetto piuttosto morbido e dallo sterzo molto leggero. Convince meno la frenata: il mordente è buono, ma il feeling con il pedale non è molto intuitivo, poiché risulta eccessivamente brusco nella risposta già nella sua primissima fase di lavoro.

Al netto di questo, nel corso del nostro primo contatto con lei la C10 AWD si è dimostrata una valida compagna di viaggio, comoda e silenziosa e con consumi piuttosto contenuti nonostante i quasi 600 CV a disposizione. Buona anche la qualità costruttiva: tutti i materiali scelti per i rivestimenti interni sono di buona fattura e se poi a tutto questo si somma la serenità la garanzia di Stellantis in caso di necessità di ricambi (dal momento che questi sfruttano la medesima rete del Gruppo) ecco che la C10 AWD si dimostra davvero un’alternativa interessante per tutti coloro che cercano un’auto elettrica spaziosa, veloce e capace di muoversi su tutti i terreni.

Quanto costa la Leapmotor C10 AWD

Ciliegina sulla torta, il prezzo: il listino si apre a 43.400 euro, ma al momento la vettura viene proposta ad un prezzo promo di 37.900 euro. Inoltre, con l’esordio della nuova piattaforma a 800 Volt entra a listino anche la variante Long Range con la medesima batteria da 81,9 kWh ma abbinata ad un solo motore posteriore da 299 cv, per un’autonomia di 510 CV. Per lei il prezzo è di 40.900 euro, ora in promozione a 35.400 euro.