La gamma della terza generazione di Mercedes CLA si amplia con l’arrivo delle versioni ibride. Accanto all’elettrica infatti l’offerta di questo modello includerà anche le varianti mild-hybrid che punteranno a rappresentare un compromesso in termini di efficienza e comfort di guida.

Al primo sguardo di fatto non ci sono grandi differenze tra queste due vetture: anche la CLA Hybrid nasce sulla piattaforma MMA, architettura pensata per un modello nativo elettrico ma che si può adattare anche ad altre tipologie di powertrain, come appunto in questo caso.

Al frontale sulla Hybrid ritroviamo la griglia con le feritoie e non la mascherina chiusa come sulla variante EV mentre le dimensioni rimangono invariate con 4,72 metri di lunghezza, una larghezza di 1,86 metri e un’altezza contenuta a 1,47 metri. Il passo è invece di 2,79 metri, garantendo anche un’ottima abitabilità a bordo.

Design e tecnologia di bordo

L’abitacolo unisce così comfort e tecnologia, con il salto high-tech già sperimentato sulla CLA elettrica che viene confermato anche sulla sua declinazione ibrida. La plancia può ospitare ad esempio fino a 3 schermi, con la configurazione MBUX Superscreen opzionale.

Dietro al volante c’è il quadro strumenti da 10,25’’ mentre al centro c’è un touch screen da 14’’ che si basa sul software proprietario MB.OS, integrando anche l’intelligenza artificiale con Chat GPT e Google Gemini. Sempre grande attenzione per le finiture, con il giusto mix di materiali e un ambiente elegante e moderno.

La nuova Mercedes CLA Hybrid è disponibile nelle versioni 180, 200 e 220 con tre livelli di potenza: 136 cv e 200 Nm, 163 cv e 250 Nm e 190 cv e 300 Nm di coppia. Le versioni 200 e 220 poi sono disponibili anche con la trazione integrale 4Matic. La powertrain ad elettrificazione leggera a 48V sfrutta un motore 1.5 a Ciclo Miller abbinato ad un’unità elettrica da 22 kW integrata nel cambio doppia frizione a 8 rapporti e ad una batteria da 1,3 kWh.

Motori e prestazioni

La vettura può viaggiare in modalità elettrica e ibrida, con veleggiamento fino a 100 km/h. Interessante poi la possibilità di recuperare energia in fase di rilascio e decelerazione, fino a 25 kW di potenza massima. In questo modo si contengono i consumi e si massimizza l’efficienza. Merito anche della nuova unità termica di dimensioni compatte, al punto da occupare lo stesso spazio che sulla versione EV è destinato al frunk, senza così inficiare sugli ingombri.

Il 1.5 appartiene alla famiglia FAME, Family Modular Engines, e ha un basamento in alluminio e cilindri in Nanoslide. La nuova Mercedes CLA ibrida offre dunque un buon mix di comfort e piacere di guida: si apprezza la comodità della seduta, in particolare per chi si trova al volante, con spazio a sufficienza anche per chi si accomoda come passeggero.

Il prezzo di lancio

Un comfort però che è anche acustico visto l’ottimo lavoro fatto in termini di insonorizzazione. Lo sterzo è ben tarato e reattivo, così come l’impianto frenante che ha il mordente giusto. L’interazione tra parte elettrica ed endotermica è quasi impercettibile, con un piccolo ronzio del 1.5 che arriva in abitacolo solo quando si accelera in maniera repentina.

Mercedes CLA Hybrid è disponibile in Italia con quattro allestimenti, Advanced, Advanced Plus, Premium e Premium Plus. Il prezzo parte da 47.300 euro. A metà marzo poi arriverà in concessionaria anche la versione Shooting Brake sempre con motorizzazione ibrida.