Con un occhio sempre puntato all’alimentazione alternativa, la Kia allarga la gamma della Sportage con l’arrivo della versione Tri-Fuel. La particolare denominazione si deve all’aggiunta di un sistema di alimentazione a GPL sulla già nota versione ibrida della Sportage. Si tratta di una soluzione già introdotta sulla Niro e ulteriormente sviluppata in collaborazione con la Westport Fuel Systems, azienda specializzata di Cherasco che tutti abbiamo sinora conosciuto con il nome di BRC. Il quattro cilindri a benzina di 1,6 litri ha una potenza di 177 cavalli ed è abbinato a un propulsore elettrico che porta a 237 cavalli la potenza complessiva dell’unità motrice. Questo con una coppia massima di 380 Nm e prestazioni sicuramente interessanti, dato un tempo di 7”9 in accelerazione da 0 a 100 km/h e una velocità di punta di 196 km/h.

Un'autonomia da record

Il punto di forza della versione viene ovviamente dalla presenza del serbatoio di gas. Con il GPL e a un costo decisamente inferiore a quello della benzina, è possibile percorrere sino a 650 km. Questo con un’autonomia complessiva della Sportage Tri-Fuel che si avvicina e può superare i 1.500 km.
La specifica versione della Sportage è in vendita a partire da 40.000 euro, con una gamma che prevede tre allestimenti. Con la Tri-Fuel debutta quello più ricco, denominato Black Edition (44.750 euro), che si distingue per cerchi da 19”, vetri oscurati e finiture in nero di griglia, specchi retrovisori oltre che delle barre sul tetto. Anche a bordo si possono notare finiture in nero mentre è di serie il portellone ad apertura elettrica.

Primo Test

Kia Sportage diventa Tri-Fuel

Gasata, ma con lo spunto della full hybrid

Su strada non ci sono differenze di comportamento rispetto alla versione ibrida già conosciuta. La favorevole sorpresa è quella di verificare che l’impiego del GPL non riduce le prestazioni e le risposte del motore rispetto a quello, facoltativo, a benzina. La Sportage Tri-Fuel è stata pensata infatti per un uso di base con il gas, passando all’alimentazione a benzina quando il GPL è esaurito oppure se si agisce su un apposito tasto nel tunnel centrale. 
Bene anche la maneggevolezza nonostante dimensioni da Suv di medio cabotaggio e sospensioni che privilegiano il comfort di marcia. Due le modalità di impiego, Eco e Sport, con una gestione corrispondente del cambio automatico che comunque può essere usato come un manuale tramite le leve al volante.