Mercedes GLE, la regina si rinnova

Come è fatta la Mercedes GLE

Il sistema multimediale con sistema operativo MB.OS diventa più reattivo, integra le mappe di Google e propone un assistente vocale evoluto che sfrutta ChatGPT. Rivisti anche i rivestimenti, più morbidi e piacevoli al tatto, a beneficio di una qualità percepita ulteriormente cresciuta.

La gamma motori rimane ampia ed è ora interamente elettrificata: comprende due Diesel da 286 e 367 cv, un benzina da 381 cv e un plug-in da 326 cv. Confermata la 53 AMG, disponibile anche in variante plug-in da 449 cv, mentre al vertice si colloca la 63 AMG da 612 cv.

La prova

Nel nostro primo contatto, però, è stato soprattutto il comfort della 450 a farsi apprezzare. Fin dai primi chilometri si percepisce il lavoro svolto dai tecnici tedeschi sull’insonorizzazione: nuovi materiali fonoassorbenti riducono la rumorosità nell’abitacolo e le vibrazioni. Anche l’assetto è stato affinato: lo schema delle sospensioni resta invariato, ma la taratura rivista migliora il comfort di marcia senza sacrificare il contenimento dei movimenti della scocca quando si aumenta il ritmo.

Primo Test

Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC Coupé

Il sei cilindri di tre litri eroga 381 cv e, soprattutto, 560 Nm di coppia, scaricati su tutte e quattro le ruote: numeri che assicurano prestazioni di rilievo nonostante la stazza. Il risultato è una GLE capace di coniugare una generosa riserva di spinta con un maggiore isolamento dalla strada. I prezzi partono da 89.714 euro per la versione tradizionale e da 98.015 euro per la variante Coupé.