Ibride ad alta efficienza, ma non ricaricabili tramite la presa esterna: ecco quelle che consumano meno

Le 10 auto full hybrid che consumano di meno

<p>Ridurre i consumi di carburante è diventata la prerogativa principale di quasi tutti i Costruttori automobilistici, che da qualche tempo possono disporre di <strong>una nuova “arma” molto efficace per tenere sotto controllo la sete di benzina e gasolio dei loro modelli: l'ibrido</strong>. Ovvero, quella tecnologia che prevede la presenza di motori elettrici in grado di aiutare il propulsore endotermico abbassandone i consumi.</p>

<p>Tuttavia, di ibridi ce ne sono di tanti tipi. <strong>Dai mild hybrid</strong>, ovvero quelli che hanno una potenza e una coppia generate dal motore elettrico molto ridotte (di norma sotto i 10 cavalli) e i <strong>plug-in hybrid</strong>, dotati di grandi batterie ricaricabili tramite una presa esterna. <strong>Poi c'è una terza via, quella del compromesso: i cosiddetti full hybrid</strong>, che garantiscono una concreta spinta da parte dell'elettrico e, spesso, anche alcuni km di marcia in modalità full electric, ma senza dover effettuare ricariche da una presa.</p>

<p>Sono proprio i full hybrid che abbiamo preso in considerazione, mettendo a confronto i consumi (secondo il ciclo WLTP) e stilando <strong>la top 10 dei modelli dotati di questa tecnologia che consumano di meno</strong>. Eccoli:</p>

<p><a href="https://www.auto.it/news/attualita/2022/08/12-5628864/le_10_auto_sotto_i_20mila_euro_che_consumano_di_meno">Leggi anche: le 10 auto sotto i 20mila euro che consumano di meno</a></p>

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<h2>Toyota C-HR (4,9 l/100 km)</h2>

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<p><strong>Ad aprire la nostra top 10, al decimo posto, è la <a href="https://www.auto.it/marche/toyota/modelli/c-hr">C-HR</a> di Toyota</strong>, Casa che sull'ibrido ha investito moltissimo e che tuttora punta con forza su questa tecnologia. Lunga 4,39 metri, la C-HR si pone a metà nella gamma dei Suv ibridi del brand, tra Yaris Cross e Rav4, con <strong>due versioni disponibili: la più economa è quella da 1,8 litri che sviluppa 122 cavalli e 142 Nm</strong>, a un prezzo di partenza di 32.600 euro. Ma si può scegliere anche sulla più potente <strong>2 litri, che invece può contare su 184 cavalli</strong> (e 190 Nm) che invece parte da 36.650 euro. In questo caso però i consumi salgono leggermente, a 5,2 l per 100 km.</p>

<p><a href="https://www.auto.it/annunci/search?makemodel=Toyota%2CC-HR">Toyota C-HR, scopri le offerte sul mercato dell'usato</a></p>

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<h2>Honda Jazz (4,5 l/100 km)</h2>

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<p>Nona posizione per un'altra giapponese, la piccola monovolume <a href="https://www.auto.it/marche/honda/modelli/jazz-hybrid">Honda Jazz</a>. Lunga poco più di 4 metri e proposta con un prezzo di listino che parte da 23.200 euro per l'allestimento Comfort, <strong>la Jazz è dotata di un motore a 4 cilindri a benzina da 1,5 litri</strong> abbinato a un'unità elettrica, con complessivi<strong> 109 cavalli e 235 Nm</strong>. Disponibile, con consumi solo leggermente più elevati, anche la versione <a href="https://www.auto.it/marche/honda/modelli/jazz-hybrid-crosstar">Crosstar</a> (da 28mila euro) con look e dotazioni da crossover.</p>

<p><a href="https://www.auto.it/video/prove/2020/10/01-3432829/honda_jazz_crosstar_la_prova_video">Honda Jazz Crosstar, la prova VIDEO</a></p>

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<h2>Suzuki Swace (4,5 l/100 km)</h2>

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<p>Ex aequo con la Honda Jazz per la <a href="https://www.auto.it/marche/suzuki/modelli/swace">Suzuki Swace</a>. Gemella della Toyota Corolla, a differenza della “cugina”, la Swace è proposta solo in versione station wagon.<strong> Il powertrain però è il medesimo della Corolla: 1.8 a benzina da 122 cv e 142 Nm.</strong> Il prezzo di listino della famigliare giapponese parte <strong>da 29.500 euro per la versione Cool</strong>, primo di soli due allestimenti offerti dalla Casa. Con 466 cm di lunghezza è la vettura più lunga della nostra top 10.</p>

<p><a href="https://www.auto.it/news/attualita/2021/11/25-4966244/le_auto_gemelle_piu_famose_la_top_10_dei_casi_di_rebadging_">Le auto gemelle più famose: la top 10 dei casi di "rebadging"</a></p>

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<h2>Hyundai ioniq (4,4 l/100 km)</h2>

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<p>Utilizzato per identificare i nuovi modelli della gamma elettrica, <strong>Ioniq di Hyundai nasce in realtà come modello ibrido</strong> (full, ma è disponibile anche una plug-in) con carrozzeria berlina. Dotata di un motore <strong>4 cilindri a benzina da 1,6 litri, la coreana eroga 141 cavalli e 265 Nm di coppia</strong>, con un listino che parte da 30.400 euro. Disponibile anche la versione ibrida ricaricabile, che però richiede una spesa di circa 7.500 euro.</p>

<p><a href="https://www.auto.it/annunci/search?makemodel=Hyundai">Hyundai, tutti i modelli sul mercato dell'usato</a></p>

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<h2>Toyota Yaris Cross (4,4 l/100 km)</h2>

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<p>Quota 4,4 litri di benzina per percorrere 100 km anche per un altro modello della nostra top 10 delle ibride full più econome, la <a href="https://www.auto.it/marche/toyota/modelli/yaris-cross">Toyota Yaris Cross</a>. <strong>Reinterpretazione in chiave mini-Suv della Yaris</strong>, la Cross ha dimensioni maggiori (è lunga 24 centimetri in più) ma condivide lo stesso powertrain basato sul <strong>4 cilindri 1.5 da 116 cavalli e 120 Nm. I prezzi partono da 27.450 euro</strong> per l'allestimento d'ingresso, l'Active. A differenza della Yaris hatchback, la Cross non è offerta con altre motorizzazioni.</p>

<p><a href="https://www.auto.it/video/prove/2022/01/07-5066564/toyota_yaris_cross_la_prova_su_strada">Toyota yaris Cross, la prova su strada</a></p>

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<h2>Kia Niro (4,4 l/100 km)</h2>

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<p>Stessi consumi della Hyundai Ioniq e della Toyota Yaris Cross anche per la <a href="https://www.auto.it/marche/kia/modelli/niro-hev">Kia Niro</a>. Anche lei dotata di un<strong> motore a 4 cilindri a benzina (da 1,6 litri)</strong> abbinato a un'unità elettrica, la Niro è crossover medio-piccolo che misura 4,42 metri di lunghezza. Sul mercato solo da pochi mesi nella sua nuova generazione, <strong>può contare su 141 cavalli di potenza e 265 Nm di coppia. Il prezzo? A partire da 30.500 euro per la Business</strong>, ma c'è anche una versione plug-in hybrid, da 183 cavalli. In questo caso, però, il prezzo sale a 41mila euro.</p>

<p><a href="/notizia/edit/id/Kia%20Niro, la prova del crossover elettrificato">Kia Niro, la prova del crossover elettrificato</a></p>

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<h2>Renault Clio (4,3 l/100 km)</h2>

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<p>Al quarto posto della nostra top 10 troviamo per la prima volta una vettura non giapponese o coreana: la francese <a href="https://www.auto.it/marche/renault/modelli/clio">Renault Clio</a>. Unica europea della classifica delle 10 ibride full più econome, con una <strong>media dichiarata di 4,3 litri di benzina per 100 km</strong>, la hatchback francese è equipaggiata con un <strong>4 cilindri 1.6 da 140 cv e 144 Nm (prezzo di partenza di 21.600 euro).</strong> Tra i modelli che finora abbiamo incontrato, la Clio è quello che offre più alternative di motorizzazioni: benzina “puro” a 3 cilindri, ibrido full, doppia alimentazione benzina/GPL, e c'è anche il Diesel.</p>

<p><a href="https://www.auto.it/annunci/renault">Renault, tutti i modelli sul mercato dell'usato</a></p>

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<h2>Toyota Prius (4,2 l/100 km)</h2>

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<p>Sul gradino più basso del podio trova spazio la pioniera delle ibride ad alta efficienza, la <a href="https://www.auto.it/marche/toyota/modelli/prius">Toyota Prius</a>. Lanciata per la prima volta nel 1997, l'attuale generazione (2016, restyling nel 2019) ne<strong> ha evoluto il concetto mantenendo una carrozzeria estremamente aerodinamica e dimensioni generose</strong> (è lunga 465 cm). Ha un'unità a benzina 1.8 a 4 cilindri e una potenza di sistema di<strong> 122 cavalli, con 142 Nm di coppia</strong>, la stessa di C-HR e Yaris Cross. Il prezzo di base è di 30.900 euro. Ma c'è a listino, per 43.700 euro, anche una variante plug-in, con i medesimi valori di potenza e coppia.</p>

<p><a href="https://www.auto.it/annunci/search?makemodel=Toyota%2CPrius">Toyota Prius, le offerte sul mercato dell'usato</a></p>

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<h2>Toyota Corolla (4,4 l/100 km)</h2>

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<p>Procedendo ancora nella nostra classifica, al secondo posto, troviamo ancora una Toyota, la <a href="https://www.auto.it/marche/toyota/modelli/corolla">Corolla</a>: lunga 437 cm in versione hatchback,<strong> è offerta con due motorizzazioni full hybrid, 1.8 e 2.0, rispettivamente con 122 e 184 cavalli </strong>e prezzi di listino che partono<strong> da 29.800 e 35.050 euro</strong>. E si può scegliere anche la versione station wagon, la gemella della Suzuki Swace di cui abbiamo parlato in precedenza.</p>

<p><a href="https://www.auto.it/news/green/2022/06/03-5449707/toyota_corolla_hybrid_quante_novita_ma_si_dovra_attendere">Toyota Corolla Hybrid, quante novità</a></p>

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<h2>Toyota Yaris/Mazda2 (3,8 l/100 km)</h2>

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<p>In vetta alla top 10 delle auto full hybrid con i consumi più contenuti c'è la <a href="https://www.auto.it/marche/toyota/modelli/yaris">Toyota Yaris</a>, <strong>capace di percorrere i 100 km con una media dichiarata di meno di 4 litri di benzina (vale a dire, oltre 25 km/l)</strong>. Lunga meno di 4 metri, sotto il cofano nasconde un 3 cilindri 1.5 da 116 cavalli e 120 Nm: lo stesso della Cross, che qui grazie a dimensioni e peso minori permette di tenere consumi ancora più ridotti. Il prezzo di listino? <strong>Si parte da 23.600 euro</strong>. In gamma ci sono anche due ulteriori versioni non ibride a 3 cilindri: la 1.0 da 72 cv e la folle GR da 261 cavalli. <strong>La prima posizioni della Yaris è condivisa con la sua “gemella”</strong>, la <a href="https://www.auto.it/marche/mazda/modelli/mazda2-hybrid">Mazda2</a>: identica in tutto e per tutto, è offerta nella sola variante hybrid, ma con un prezzo di partenza inferiore: 21.150 euro.</p>

<p><a href="https://www.auto.it/news/prove/2022/06/13-5477928/mazda_2_hybrid_ecco_come_va_su_strada">Mazda2 Hybrid, ecco come va su strada</a></p>

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