Volkswagen Golf GTI Clubsport è il canto del cigno della versione più sportiva della ottava generazione della ormai ex regina delle vendite in Europa.

L’ultimo livello di presenta con un design affinato, un telaio perfezionato e un nuovo infotainment con 300 cavalli e 400 Nm di coppia scaricati dal 2.0 TSI sulla trazione anteriore.

Niente Clubsport in Italia, almeno per ora

La “super Golf” però non sarà in vendita in Italia: bisognerà salire in Germania per trovarla in concessionaria e saggiare le sue doti speciali.

La Clubsport si presenta con paraurti più grandi, spoiler e diffusori posteriori, inserti in nero lucido, decal sulle fiancate e a richiesta  cerchi in lega speciali Warmenau dal peso di 8 kg. I gruppi ottici, come il logo illuminati, sono quelli rinnovati col restyling del modello. Disponibile il sistema di scarico dedicato da Akrapovi?.

Stesso spartito negli interni, con display centrale da 12,9 pollici, strumentazione Cockpit Pro personalizzabile con tre grafiche e il tutto gestito dal nuovo sistema MIB4. A richiesta inserti in carbonio.

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La Clubsport scatta feroce

Il motore di 2 litri sovralimentato eroga 300 cavalli, 35 in più delle Golf GTI standard, permette una accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi (-0,3 s) e una velocità massima, se si opta per il pacchetto Race, di 267 km/h.

Aggiornati, assieme allo sterzo, il sistema di controllo dinamico del telaio (DCC), quello della stabilità (ESC) e il blocco elettronico del differenziale (XDS+).

Aggiunta al pacchetto la modalità di guida Special, che configura l’assetto per affrontare il centinaio abbondate di curve del circuito del Nu?rburgring.

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