La Porsche 911 GT3 compie 25 anni e festeggia con un restyling che introduce la versione 992.2, disponibile sia nella variante standard che nella più stradale Touring. Per la prima volta, la GT3 Touring offre i sedili posteriori come optional, una novità assoluta nella storia di questo modello.

Rappresenta un'evoluzione di un'icona del motorsport, grazie alla sua combinazione di prestazioni, leggerezza, aerodinamica e personalizzazione. È sempre un punto di riferimento per gli appassionati di guida sportiva.

Porsche evolve l'icona sportiva

La nuova GT3 si ispira al design della 911 ristilizzata, con nuovi fari anteriori Matrix LED che integrano tutte le funzioni di illuminazione. Le prese d'aria maggiorate, i profili aerodinamici nel sottoscocca e i braccetti dei doppi triangoli anteriori, derivati dalla GT3 RS, ottimizzano la deportanza e il flusso d'aria.

Il modello Touring rinuncia all'ala fissa, mantenendo un'estetica elegante e classica, ma garantendo il bilanciamento aerodinamico con uno spoiler posteriore estensibile.

La 911 GT3 è da sempre sinonimo di leggerezza. La nuova versione adotta una batteria agli ioni di litio più leggera, cerchi in alluminio che riducono le masse non sospese e, optional, cerchi in magnesio forgiato ancora più leggeri. Nella configurazione più leggera, con il pacchetto Weissach (per la GT3) o Leichtbau (per la Touring), la vettura pesa solo 1.420 kg. Entrambi i pacchetti includono il tetto in fibra di carbonio.

911 GT3, cuore in purezza

Il motore 4.0 litri boxer a sei cilindri aspirato eroga 510 cavalli e 450 Nm di coppia. Sia il cambio manuale a sei marce che il doppia frizione PDK a sette rapporti offrono un rapporto di trasmissione più corto dell'8%. La GT3 accelera da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi con il PDK e raggiunge una velocità massima di 311 km/h.

L'abitacolo della GT3 si distingue per il quadro strumenti digitale con "Track Screen Mode", che riduce le informazioni visualizzate ai dati essenziali per la guida in pista. L'avviamento avviene tramite la classica chiavetta, a differenza della 911 standard. I sedili a guscio in carbonio con poggiatesta abbattibili facilitano l'accesso ai sedili posteriori nella versione Touring.

Per la GT3, il pacchetto Clubsport offre dotazioni specifiche per la pista, come il roll cage in acciaio, le cinture a sei punti per il pilota e l'estintore. Per i clienti più esigenti, Porsche Design ha creato un cronografo esclusivo che riprende il design e le prestazioni della vettura.

La GT3, disponibile in Italia a partire da 215.543 euro, Ii pacchetto Weissach ha un costo di 23.204 euro, il pacchetto Leichtbau (leggero) di 34.721 euro. Esclusiva.

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