C'è chi in Germania prova a ridurre l'impegno, come Volkswagen, per i costi eccessivi della produzione e c'è chi, alla Germania, guarda per la produzione del prossimo modello in arrivo sui mercati europei.

Ed è una decisione indirizzata dalle politiche in atto a Pechino, quale forma di reazione nei confronti dei Paesi che hanno votato favorevolmente alla conferma dei dazi sulle auto elettriche cinesi.

T03 in Polonia, B10 no

Leapmotor assembla attualmente in Polonia la citycar T03, una piccola elettrica i cui componenti arrivano dalla Cina, un kit messo insieme a Tychy per poi commercializzare l'auto nel Vecchio continente.

Che la produzione del suv compatto B10 fosse destinata al sito polacco non era notizia ufficiale ma supportata da numerosi indizi. Tutti ribaltati dalle fonti raggiunte dall'agenzia Reuters. Leapmotor produrrà il suv B10 in Germania o in Slovacchia, in altri due impianti Stellantis. La ragione è da ricondurre al voto che i tre Paesi (Polonia, Germania e Slovacchia) hanno dato in Europa sulla conferma dei dazi definitivi. Polonia favorevole, Germania e Slovacchia contrari. 

Le direttive impartite dal governo di Pechino all'industria nazionale sono qualcosa in più di suggerimenti disinteressati. Così, a seguito della conferma, da parte dell'Europa, dei dazi sulla produzione di auto elettriche cinesi, è arrivato un "fermi tutti" rivolto ai costruttori in materia di impegni industriali e investimenti diretti in Paesi europei.

Eisenach nel 2023 al 30%

Leapmotor - che opera fuori dalla Cina con la jv controllata al 51% da Stellantis, con diritti esclusivi di vendita - pare destinata a produrre il B10 presso la fabbrica di Eisenach. Là dove opera Opel ma esclusivamente con il Grandland e dalla capacità produttiva riempita appena al 30% del potenziale dell'impianto, secondo i dati 2023. 

L'alternativa potrebbe essere la produzione in Slovacchia, a Trnava, sito inaugurato oltre 20 anni fa e specializzato nell'assemblaggio di modelli di segmento B. 

Gli investimenti di Leapmotor International nella produzione in Europa consentiranno al marchio si scavalcare i dazi del 20%, che si sommano al dato del 10% in vigore per le produzioni extra-europee.