Scelte di prodotti sbagliati, l'elettrico che non decolla: sono molti i motivi che hanno portato alla bocciatura premature di modelli nati sotto l'egida di Tavares

La Top 5 dei flop delle auto dell'era Tavares in Stellantis

Il calo di vendite, oltre alle scelte sbagliate, senza dubbio &egrave; stato uno dei motivi che hanno provocato le dimissioni di Carlos Tavares dalla carica di CEO di Stellantis.
Gli insuccessi sono arrivati su scala globale, probabilmente ha pesato maggiormente il crollo sul mercato americano, quello pi&ugrave; redditizio che storicamente ha permesso margini superiori.
<h2>Incroci delicati</h2>
La crisi del Gruppo &egrave; deflagrata in modo piuttosto rapido, anche per la coincidenza di molti fattori negativi, ovvero modelli che non sono decollati, quasi tutti di uscite recenti, ma in pratica contemporanea.
Le "Vedute differenti tra ceo e Cda" stanno in gran parte in questo scenario.
La scelta di puntare su modelli elettrici in quasi tutti i casi si &egrave; rivelata fallimentare: questo indirizzo in ogni modo &egrave; stato scelto anche da management di altri Gruppi.
Nelle prossime pagine i cinque grandi flop di Tavares nei quattro anni della sua gestione, che hanno contribuito alla clamorosa situazione.
Potrebbe interessarti: <a href="https://auto.it/news/attualita/2024/12/05-7772989/stellantis_smentisce_la_buonuscita_da_100_milioni_di_tavares">Stellantis smentisce la buonuscita da 100 milioni di Tavares</a>
<div style="page-break-after: always">&nbsp;</div>
<h3></h3>
1 - Abarth 500e (2023)
Considerato dagli appassionati un oltraggio al passato e anche al presente di un Marchio che ha sempre emozionato per il suo carattere.
La vettura che &egrave; aperto l'epoca dello scorpione solamente a batterie inizialmente &egrave; stata venduta soltanto in qualche decina di esemplari, poi il Costruttore ha annunciato che al momento rappresenta il 10% delle immatricolazioni della Abarth 500.
Un piccolo miglioramento, ma troppo poco anche perch&eacute; con soli 155 cavalli &egrave; meno potente di tutte le versioni termiche.
Potrebbe interessarti :<a href="https://auto.it/news/attualita/2024/12/05-7772989/stellantis_smentisce_la_buonuscita_da_100_milioni_di_tavares">Stellantis smentisce la buonuscita da 100 milioni di Tavares</a>
<div style="page-break-after: always">&nbsp;</div>

<h3>2 - Fiat 600 (2023)</h3>
Il Suv del segmento B anc'esso da poco &egrave; arrivato sul mercato, ma ha ricevuto un'accoglienza molto timida: sia per la versione ibrida sia per quella elettrica.
Prezzo abbastanza elevato, la nuova seicento in ogni modo ha ancora tutta la carriera davanti, ma &egrave; responsabile del calo di Fiat a livello europeo.
A novembre infatti &egrave; stata solo la 33&ordf; auto pi&ugrave; venduta in Italia, con 993 modelli immatricolati, dietro a molte concorrenti dirette.&nbsp;
Potrebbe interessarti: <a href="https://auto.it/news/attualita/2024/12/05-7772989/stellantis_smentisce_la_buonuscita_da_100_milioni_di_tavares">Stellantis smentisce la buonuscita da 100 milioni di Tavares</a>
<div style="page-break-after: always">&nbsp;</div>

<h3>3 - Maserati Grecale (2022)</h3>
In SUV del&nbsp; Tridente paga tre fattori a sfavore: prezzo elevato, mancanza della motorizzazione diesel ancora molto popolare nelle segmento D e l'insuccesso della gamma elettrica Folgore.
Arrivato con grandi aspettative e realizzato sulla piattaforma Giorgio, gi&agrave; utilizzata per Alfa Romeo Stelvio e Giulia, Grecale non &egrave; decollato, togliendo al Marchio quella spinta prevista che avrebbe dovuto sollevare le vendite.
Di fatto &egrave; stata messa in vendita sei anni dopo Stelvio, non proprio una tempistica adatta per il modello di punta, relativamente ai numeri, di una Xasa cos&igrave; prestigiosa.
Potrebbe interessarti: <a href="https://auto.it/news/attualita/2024/12/05-7772989/stellantis_smentisce_la_buonuscita_da_100_milioni_di_tavares">Stellantis smentisce la buonuscita da 100 milioni di Tavares</a>
<div style="page-break-after: always">&nbsp;</div>

4 - Dodge Charger (2024)
Non si pu&ograve; ancora considerare un fallimento, ma rappresenta il mancato apprezzamento del mercato americano, quello pi&ugrave; importante per Stellantis riguardo ai margini e in ogni modo fondamentale anche per i numeri.
Nasce sulla nuova piattaforma STLA Large, dedicata ai modelli pi&ugrave; prestigiosi, ma il pubblico statunitense non ha apprezzato l'addio all'iconico motore V8 per un modello cos&igrave; sportivo, sostituito dalla versione al 100% elettrica e dal sei cilindri in linea.
La porta rimane aperta, ma l'inizio &egrave; stato piuttosto deludente. In grande difficolt&agrave;, anche Chysler che di fatto produce solo il van Pacifica, retaggio dell'era di Marchionne
Potrebbe interessarti: <a href="https://auto.it/news/attualita/2024/12/05-7772989/stellantis_smentisce_la_buonuscita_da_100_milioni_di_tavares">Stellantis smentisce la buonuscita da 100 milioni di Tavares</a>
<div style="page-break-after: always">&nbsp;</div>

<h3>DS 9 (2020)</h3>
La ammiraglia di lusso made in France ha raccolto numeri molto modesti. Non era attesa a un trionfo, ma la sua diffusione &egrave; veramente limitata.
DS &egrave; un Marchio voluto espressamente da Carlos Tavares nel 2014. A 10 anni di distanza in successi al di fuori del mercato nazionale, sono ancora molto limitati.
Il "polo del lusso" creato assieme a Alfa Romeo e Lancia &egrave; ancora lontano dal raccogliere numeri soddisfacenti. La DS 9 &egrave; stata un colpo andato a vuoto.
Potrebbe interessarti: <a href="https://auto.it/news/attualita/2024/12/05-7772989/stellantis_smentisce_la_buonuscita_da_100_milioni_di_tavares">Stellantis smentisce la buonuscita da 100 milioni di Tavares</a>

Scelte di prodotti sbagliati, l'elettrico che non decolla: sono molti i motivi che hanno portato alla bocciatura premature di modelli nati sotto l'egida di Tavares