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Dalle hypercar elettriche ai bolidi V8: ecco quali sono le vetture con l’accelerazione 0-100 km/h più veloce sul mercato oggi

Le auto con la migliore accelerazione al mondo nel 2025: elettriche e a combustione a confronto

<p>Nel mondo delle auto super performanti, la gara a chi raggiunge la maggiore velocit&agrave; di punta ha ormai perso parte del suo fascino. Su strade aperte al traffico &ndash; e perfino su molti circuiti &ndash; non esistono condizioni per spingere un&rsquo;auto fino ai suoi limiti massimi. Ci&ograve; che resta davvero rilevante nel mondo reale &egrave; un altro parametro:&nbsp;<b>l&rsquo;accelerazione da 0 a 100 km/h</b>.</p>

<p>Questa metrica &egrave; oggi dominata da vetture a propulsione elettrica o ibrida, ma&nbsp;<b>non mancano le supercar a combustione interna</b>&nbsp;che, grazie a motori V8 o W16 e una progettazione estrema, continuano a dire la loro. Abbiamo quindi raccolto&nbsp;<b>le auto pi&ugrave; veloci in accelerazione disponibili nel 2025</b>, in base ai dati ufficiali delle case produttrici: eccole!</p>

<h2><b>Hennessey Venom F5 &ndash; 2,6 secondi (0&ndash;96,6 km/h)</b></h2>

<p><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8188527" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8188527" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/09/081405149-dc78fe44-da6a-49ad-a1a8-885374c03d70.jpg" data-k-type="Media"></span></p>

<p>Il top delle prestazioni americane: motore V8 da&nbsp;<b>1.792 cv</b>&nbsp;e una&nbsp;<b>velocit&agrave; massima dichiarata di 500,5 km/h</b>. Ancora oggi, tra le auto pi&ugrave; temute al mondo.</p>

<h2><b>Porsche 918 Spyder &ndash; 2,6 secondi (0&ndash;99,8 km/h)</b></h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8188528" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8188528" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/09/081525461-c401e2b5-9711-4102-8c1c-8f5f63d54ffa.jpg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>Un capolavoro ibrido da&nbsp;<b>887 cv</b>&nbsp;che fa parte della leggendaria triade con&nbsp;<b>LaFerrari</b>&nbsp;e&nbsp;<b>McLaren P1</b>. Nonostante gli anni,&nbsp;<b>resta un punto di riferimento</b>.</p>

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<h2><b>Ferrari SF90 Stradale &ndash; 2,5 secondi (0&ndash;99,8 km/h)</b></h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8188530" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8188530" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/09/082112975-ca6e5084-d145-4286-9815-92fc50ccb5bf.jpg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>Il primo ibrido plug-in della casa di Maranello dimostra che <strong>l&rsquo;elettrificazione pu&ograve;&nbsp;</strong><b>migliorare le prestazioni</b>, superando in accelerazione persino la 812 Superfast.</p>

<h2><b>Aston Martin Valkyrie &ndash; 2,5 secondi (0&ndash;99,8 km/h)</b></h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8188532" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8188532" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/09/082419469-48a33a90-7811-44f6-9abc-c5f08d374b2a.jpg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>V12 ibrido da&nbsp;<b>1.139 cv</b>, la Valkyrie &egrave; la punta di diamante dell&rsquo;ingegneria britannica. Prodotta in tiratura limitatissima,&nbsp;<b>supera facilmente i 3 milioni di euro</b>.</p>

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<h2><b>Aston Martin Valhalla &ndash; 2,5 secondi (0&ndash;99,8 km/h)</b></h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8188533" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8188533" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/09/082420048-4e3b057d-d425-45ff-97db-5996d059a60c.jpg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>Spinta da un V8 Mercedes rielaborato, questa hypercar produrr&agrave;&nbsp;<b>1.064 cavalli</b>&nbsp;e sar&agrave; disponibile da met&agrave; 2025 a un prezzo stimato di circa&nbsp;<b>994.500 euro</b>.</p>

<h2><b>Lamborghini Revuelto &ndash; 2,5 secondi (0&ndash;99,8 km/h)</b></h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8188534" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8188534" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/09/082748216-05a17c09-74eb-408e-9ea1-be5b8cd6c94d.jpg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>Il primo&nbsp;<b>ibrido plug-in</b>&nbsp;di Sant&rsquo;Agata &egrave; anche il pi&ugrave; potente:&nbsp;<b>1.015 cv</b>&nbsp;e V12 6.5 aspirato uniti a tre motori elettrici. La velocit&agrave; massima supera i&nbsp;<b>357 km/h</b>.</p>

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<h2><b>Bugatti Chiron Super Sport &ndash; 2,4 secondi (0&ndash;99,8 km/h)</b></h2>

<p><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8188681" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8188681" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/09/091949918-9cef26fe-58f0-48f8-b81e-a9c648090af0.jpg" data-k-type="Media"></span></p>

<p>Con&nbsp;<b>1.578 cavalli</b>&nbsp;e una coppia di&nbsp;<b>1.600 Nm</b>, la Super Sport sfiora i&nbsp;<b>490 km/h</b>. Non ha la spettacolarit&agrave; estetica della Divo, ma&nbsp;<b>in rettilineo la supera quasi tutta</b>.</p>

<h2><b>BYD Yangwang U9 &ndash; 2,36 secondi (0&ndash;99,8 km/h)</b></h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8188683" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8188683" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/09/092355652-0338334b-c7e3-437e-956e-6fd0373f3759.jpg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>Dalla Cina arriva questa sorprendente supercar elettrica, venduta a oltre&nbsp;<b>210.600 euro</b>. Performance ai vertici grazie a&nbsp;<b>quattro motori elettrici</b>&nbsp;e accelerazione mozzafiato.</p>

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<h2><b>Ultima RS LT5 &ndash; 2,3 secondi (0&ndash;96,6 km/h)</b></h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8188685" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8188685" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/09/092739199-5f07631e-e169-46d4-b82d-a25f8abe31d6.jpg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>La pi&ugrave; leggera del lotto con i suoi&nbsp;<b>930 kg</b>, spinta da un V8 Chevrolet da&nbsp;<b>1.200 cavalli</b>. Costruita in Inghilterra, la RS &egrave; la tipica &ldquo;pista su strada&rdquo;.</p>

<h2><b>Porsche Taycan Turbo GT Weissach &ndash; 2,2 secondi (0&ndash;99,8 km/h)</b></h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8188684" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8188684" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/09/092616845-16049432-d26e-49ef-a5db-f0ba9db265d1.jpg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>Una berlina da&nbsp;<b>4 posti</b>,&nbsp;<b>zero emissioni</b>&nbsp;e&nbsp;<b>1.019 cavalli</b>&nbsp;che tocca i&nbsp;<b>305,7 km/h</b>&nbsp;e percorre fino a&nbsp;<b>555 km con una carica</b>. Costa circa&nbsp;<b>217.620 euro</b>.</p>

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<h2><b>Bugatti Bolide &ndash; 2,17 secondi (0&ndash;99,8 km/h)</b></h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8188687" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8188687" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/09/092939652-e54ba15c-3b6a-4dbc-8056-571ba84b55df.jpg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>Versione alleggerita della Chiron, destinata esclusivamente alla pista. Con lo stesso W16 da 1.600 CV, la Bolide &egrave; pensata per&nbsp;<b>sessioni di track day estreme</b>. Prezzo? Circa&nbsp;<b>4.095.000 euro</b>.</p>

<h2><b>Ferrari F80 &ndash; 2,15 secondi (0&ndash;99,8 km/h)</b></h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8188686" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8188686" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/09/092938428-8c051307-88f7-4f57-b6f3-45014ec87d1d.jpg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>Con un&nbsp;<b>V6 3.0 biturbo</b>&nbsp;e tecnologia ibrida derivata dalla Formula 1, la F80 rappresenta il nuovo riferimento tra le hypercar del Cavallino. Solo&nbsp;<b>799 esemplari</b>, a partire da&nbsp;<b>3.627.000 euro</b>.</p>

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<h2><b>Bugatti Tourbillon &ndash; 2,0 secondi (0&ndash;99,8 km/h)</b></h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8188690" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8188690" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/09/093233236-a23ba3ae-0d43-4a8b-bf48-050a56576017.jpg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>L&rsquo;erede della Chiron sfoggia un V16 aspirato da&nbsp;<b>1.774 cavalli</b>&nbsp;abbinato a un sistema ibrido. Raggiunge&nbsp;<b>442,6 km/h</b>&nbsp;e pu&ograve; viaggiare per&nbsp;<b>circa 43 km in modalit&agrave; elettrica pura</b>.</p>

<h2><b>Tesla Model S Plaid &ndash; 1,99 secondi (0&ndash;96,6 km/h)</b></h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8188689" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8188689" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/09/093229409-a1f28d5c-6ee0-415a-b22c-d7598645500b.jpeg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>La berlina elettrica di Elon Musk &egrave; in grado di battere la maggior parte delle supercar nei primi 100 metri. Con&nbsp;<b>1.006 cavalli</b>&nbsp;e accelerazione sotto i 2 secondi, &egrave; l&rsquo;<b>EV pi&ugrave; veloce di sempre in produzione di massa</b>.</p>

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<h2><b>Pininfarina Battista &ndash; 1,9 secondi (0&ndash;99,8 km/h)</b></h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8188741" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8188741" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/09/093445400-566fc810-8e96-46c5-b4a6-3e392f6fb914.jpg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>Design italiano,&nbsp;<b>1.873 cavalli</b>, e quattro motori elettrici indipendenti. La Battista &egrave; un&rsquo;auto tanto elegante quanto brutale nell&rsquo;erogazione di potenza. Dallo 0 a 100 in meno di 2 secondi, e&nbsp;<b>fino a 300 km/h in soli 12 secondi</b>.</p>

<h2><b>Koenigsegg Gemera &ndash; 1,9 secondi (0&ndash;99,8 km/h)</b></h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8188740" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8188740" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/09/093434346-ebe2bdd1-8896-40f2-9bc7-2bb9cf81bd03.jpg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>La &ldquo;Tiny Friendly Giant&rdquo; della casa svedese sfrutta un innovativo 3 cilindri ibrido da&nbsp;<b>1.400 CV</b>. &Egrave; gi&agrave; prevista anche una versione da&nbsp;<b>2.300 CV</b>&nbsp;con motore V8.</p>

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<h2><b>Rimac Nevera &ndash; 1,85 secondi (0&ndash;96,6 km/h)</b></h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8188809" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8188809" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/09/100747778-3df99fd2-2b53-4584-9ba7-b3d462048d1a.jpg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>Dalla Croazia arriva la supercar che ha ridefinito il concetto di velocit&agrave; elettrica. Con&nbsp;<b>1.888 CV</b>&nbsp;e una velocit&agrave; massima di&nbsp;<b>415 km/h</b>, la Nevera &egrave; un vero manifesto tecnologico e il simbolo dell&rsquo;industria EV europea.</p>

<h2><b>Aspark Owl &ndash; 1,72 secondi (0&ndash;96,6 km/h)</b></h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8188810" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8188810" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/09/100902667-ee23112e-32d6-4b35-a0ac-0dfead848543.jpg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>Quasi sconosciuta al grande pubblico, la giapponese&nbsp;<b>Aspark Owl</b>&nbsp;&egrave; una delle pi&ugrave; incredibili hypercar elettriche in circolazione. I suoi&nbsp;<b>1.984 cavalli</b>&nbsp;le consentono una&nbsp;<b>velocit&agrave; massima di 415,2 km/h</b>.</p>

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<h2><b>Dodge Challenger SRT Demon 170 &ndash; 1,66 secondi (0&ndash;96,6 km/h)</b></h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8188811" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8188811" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/09/101049874-7bfc5056-713e-4e85-94ca-cd51a2fb9910.jpg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>L&rsquo;addio al V8 Hemi si celebra con un mostro da&nbsp;<b>1.025 cavalli</b>&nbsp;capace di completare lo sprint in meno di 1,7 secondi. Serve carburante con il&nbsp;<b>85% di etanolo</b>&nbsp;per raggiungere le massime prestazioni. Un ultimo grido della&nbsp;<b>muscle car americana</b>.</p>

<h2><b>McMurtry Sp&eacute;irling Pure &ndash; 1,55 secondi (0&ndash;96,6 km/h)</b></h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8188812" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8188812" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/09/101208839-18eb6fbc-17fd-4313-966a-f3b66ba0f9f7.jpg" data-k-type="Media"></span></div>

<p>Una vera rarit&agrave; su strada, minuscola nelle dimensioni ma capace di&nbsp;<b>raggiungere quasi 100 km/h in poco pi&ugrave; di un secondo e mezzo</b>. L&rsquo;auto elettrica pi&ugrave; veloce mai costruita in accelerazione &egrave; venduta a partire da circa&nbsp;<b>1.164.150 euro</b>.</p>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Articolo" data-k-id="8183176" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8183176" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/06/075529855-a1c8f985-c27b-4f07-b04b-24e70464a14d.jpg" data-k-type="Articolo"></span></div>

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Il quadriciclo è disponibile sia in versione Diesel, sia in versione elettrica con prezzi a partire da 14.990 euro

<p>Viaggiare in citt&agrave; schiacciando a fondo il pedale dell&rsquo;acceleratore, senza incorrere in guai, &egrave; una sensazione da provare, quasi di ebbrezza. Una sorta di&hellip; distinzione in nome della mobilit&agrave; moderna e del rispetto delle regole, ma anche di se stessi e degli altri. Certo, &egrave; un vincolo forzato, perch&eacute; provare a superare quel limite, quella cifra che indica 49 (in elettrico) o 512 (col diesel) &egrave; impossibile con le <strong>nuove microcar di Ligier</strong>: il Costruttore francese ha presentato a Orbassano (Torino) la sua doppia novit&agrave;, la JS50 modello 2025, &ldquo;stile unico, ma doppia anima&rdquo;, un comodo ed elegante simbolo di mobilit&agrave; urbana all&rsquo;avanguardia, con importanti soluzioni sia nel design e nello stile, sia nella tecnologia adeguata alle normative in arrivo, ma anche per l&rsquo;adozione di materiali e scelte produttive che la differenziano dalla concorrenza. E si dimostra competitiva e accessibile tra qualit&agrave; e prezzi (listino da 14.990 euro per la termica), mentre &egrave; stata annunciata anche una novit&agrave; per il 2026, una minicar Ligier in grado di stupire, ancor pi&ugrave; accessibile di poco superiore a 10 mila euro.</p>

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<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8183179" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8183179" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/06/075529855-a1c8f985-c27b-4f07-b04b-24e70464a14d.jpg" data-k-type="Media">[[ge:sn:auto:8183179]]</span></div>

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<h2>Bagagliaio da 470 litri</h2>

<p>Piccola ma di forte <strong>carattere</strong>, con un bagagliaio sorprendente da 470 litri e grande comodit&agrave; interna: Ligier JS50 nasce come una minicar dedicata ai giovani e alla loro libert&agrave; di spostamento, un &ldquo;grande regalo per i genitori&rdquo; liberandoli da vincoli di spostamenti orari, che siano scolastici oppure per attivit&agrave; extra, come quelle sportive pomeridiane ad esempio. Ma diventa anche un mezzo ideale per professionisti e operatori che devono muoversi nei centri urbani soggetti a forti restrizioni di traffico, in particolare nella versione elettrica, e devono fare i conti con difficolt&agrave; di parcheggi e strade strette.</p>

<h2>Chi pu&ograve; guidarla</h2>

<p>La JS50 &egrave; omologata come&nbsp;<strong>Quadriciclo Leggero Classe L6&nbsp;</strong>nelle versioni termica ed elettrica per una velocit&agrave; massima di&nbsp;45 km/h&nbsp;e pu&ograve; essere guidata a partire&nbsp;da 14 anni con patente AM. C&rsquo;&egrave; anche in una versione pi&ugrave; <strong>potente</strong>, solo elettrica e omologata come&nbsp;Quadriciclo pesante <strong>Classe L7e</strong>: raggiunge una velocit&agrave; di 75 km/h e pu&ograve; essere guidata a partire dai 16 anni.&nbsp;</p>

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<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8183182" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8183182" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/06/075530161-a4f6d121-2700-4e4c-ab17-3b9a285cb8e8.jpg" data-k-type="Media">[[ge:sn:auto:8183182]]</span></div>

<p>&nbsp;</p>

<h2>La sicurezza</h2>

<p>E&rsquo; una priorit&agrave; di Ligier: Il <strong>telaio</strong> &egrave; un monoblocco in alluminio con rinforzi strutturali e sospensioni MacPherson all&rsquo;anteriore. Quattro freni a disco di serie, da 220 mm sull&rsquo;anteriore e da 180 mm sul posteriore, contribuiscono ad aumentare la gi&agrave; elevata sicurezza del veicolo.</p>

<h2>Due anime, Diesel o elettrica</h2>

<p>Ligier propone la nuova JS50 2025 con la scelta tra due motorizzazioni. La prima e di pi&ugrave; forte richiesta sul mercato, &egrave; quella <strong>Diesel</strong> con il nuovo motore REVO D+ Euro 5+, meno inquinante perch&eacute; al di sotto dei prossimi limiti in arrivo sulla materia specifica (le restrizioni Euro 5+, normativa differente rispetto a quella per le auto), ma anche pi&ugrave; efficiente perch&eacute;&nbsp;&nbsp;in grado di mantenere i consumi in 3 litri su 100 km. Motore <strong>Diesel</strong> 4 tempi da 499,8 Euro 5+, 6 kW a 2200 giri/min di potenza, 27 Nm di coppia. La seconda proposta &egrave; quella in versione 100% elettrica con batterie fino a 192 km di autonomia (ciclo WMTC): si ricarica alla presa domestica in sole 4 ore, ma anche molto meno se si tratta soltanto di &ldquo;rabboccare&rdquo; la carica elettrica.&nbsp;</p>

<h2>&nbsp;</h2>

<div id="mustFocus"><span class="kcode ktype-Media" data-k-id="8183181" data-k-inline_properties="[]" data-k-kid="sn:auto:8183181" data-k-thumb="https://cdn.auto.it/images/2025/06/06/075530042-8fcfc6b8-69f8-4262-a378-463c07ee9812.jpg" data-k-type="Media">[[ge:sn:auto:8183181]]</span></div>

<h2>La sicurezza</h2>

<p>E&rsquo; una priorit&agrave; di Ligier: Il telaio &egrave; un monoblocco in alluminio con rinforzi strutturali e sospensioni <strong>MacPherson all&rsquo;anteriore</strong>. Quattro freni a disco di serie, da 220 mm sull&rsquo;anteriore e da 180 mm sul posteriore, contribuiscono ad aumentare la gi&agrave; elevata sicurezza del veicolo.</p>

<h2>Sulle rive del Po</h2>

<p>Due cenni sullo stile: ha dettagli piacevoli, design moderno e un po&rsquo; sportivo, fari full Led e dettagli in <strong>Carbon Look</strong>, sul frontale il grintoso logo Ligier, cerchi in lega nero da 14&rdquo; a 16&rdquo;, per il top anche a finitura opaca e pinze freni in evidenza in rosso. All&rsquo;interno, in un abitacolo molto curato, schermo touch da 10&rdquo;, per ribaltare lo smartphone, compatibilit&agrave; Apple e Android, luci ambiente a Led, doppio tergicristallo, lunotto a sbrinamento, presa <strong>USB-C</strong> e ricarica wireless, sistema audio Pioneer e colori classici o discreti. Abbiamo provato principalmente la versione termica: &egrave; una minicar da citt&agrave;, dunque si muove nei limiti delle norme urbane, ma ha buona dinamica, servosterzo preciso e leggerissimo e si muove con estrema agilit&agrave; grazie al raggio di sterzata pari a 4,5 metri. <strong>Fluidit&agrave;</strong> in marcia, senza sussulti. Al semaforo brucia anche qualche auto pi&ugrave; grande, anche se per poche decine di metri. E quando si spinge a fondo, beh oltre i 45 non si pu&ograve; e il tachimetro illude con un bel 50 km/h. Ma i consumi indicati da Ligier sono reali: 3 litri/100 km, noi ci siamo arrivati vicinissimi pur forzando. Ottima la frenata, non &ldquo;impenna&rdquo; di colpo, vibrazioni e un po&rsquo; di rumore non mancano, ma &ldquo;cos&igrave; fan tutte&rdquo; in questo tipo di vetture&hellip; Piacevole, pratica, funzionale, in due si viaggia benissimo: la&nbsp;JS50&nbsp;&egrave; lunga 2,95 metri, alta m. 1,50, larga m. 1,49.</p>

<h2>La versione elettrica</h2>

<p>Merita un discorso a parte, perch&eacute; offre spunto brillante e riprese briose. Motore asincrono trifase, pu&ograve; essere dotata di 2 o 3 batterie agli ioni di litio ad alta autonomia per garantire pi&ugrave; spostamenti, anche grazie al recupero di energia e alla modalit&agrave; Eco:<strong> versione Extended da 8,28 kWh</strong> fino a 123 km, versione High Performance da 12,42 kWh fino a 192 km&nbsp;</p>

<h2>I prezzi</h2>

<p>Quattro gli allestimenti disponibili, con un listino che parte da 14.990 euro per la Select Diesel. Prezzi e versioni:&nbsp;Select&nbsp;da 14.990 euro (Diesel) e 16.390 euro (elettrica 8 kWh L6);&nbsp;Elite&nbsp;da 16.990 euro (Diesel) e da 18.390 (elettrica 8 kWh L6);&nbsp;Elite Confort&nbsp;da 17.990 euro (Diesel) e da 20.990 (elettrica 12 kWh L6) e 22.990 euro (elettrica 12 kWh L7);&nbsp;Ultimate&nbsp;da 19.990 euro (Diesel) e da 23.990 euro (elettrica 12 kWh L6) e 24.990 euro (elettrica 12 kWh L7)</p>


Ligier JS50, stile unico, doppia anima

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