Arriva al capolinea la produzione della Jeep Renegade. A dieci anni di distanza dal debutto di quello che al tempo fu un modello inedito per il marchio, che ha avuto il merito di una vastissima diffusione dei volumi Jeep in Italia - mediante acquisti privati e i canali di noleggio -, a San Nicola di Melfi venerdì scorso è stato assemblato l’ultimo esemplare.

Dieci anni spesi con numerosi aggiornamenti tecnologici ma su un progetto fondamentalmente invariato e con proporzioni stilistiche uniche e riconoscibili. E adesso? I sindacati si interrogano sul futuro e nella giornata odierna sono a confronto con l’a.d. Filosa. Stellantis a Melfi sta già assemblando i modelli su architettura STLA Medium, elettrici e ibridi. Dalla DS N° 8 alla nuova Jeep Compass elettrica e ibrida, aspettando la nuova DS N° 7 nel primo semestre del 2026 e, successivamente, la Lancia Gamma.

Anteprime

Jeep Renegade e Compass North Star

Il B-suv Jeep arrivò nel 2015

Renegade ha portato a Melfi oltre 1.800 nuove assunzioni nel 2015, allora nella fase Fiat Chrysler Automobiles, contribuendo così a portare  l’impianto a 7.240 dipendenti, ricorda Gerardo Evangelista, segretario della FIM Cisl Basilicata. In parallelo al progetto Jeep Renegade venne assemblata la Fiat 500X, la cui linea produttiva è stata interrotta nel 2024.

Renegade è stato un B-suv globale e continuerà a essere prodotto in Brasile, nell'impianto di Goiana, dove vedrà una seconda generazione. In Europa, invece, il posizionamento tra la Jeep Avenger e la nuova Compass non registrerà un modello erede.

Attualità

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Peraltro, con le dimensioni della Avenger - dal medesimo passo (2,56 metri quest'ultimo contro 2,57) e ampiezza del bagagliaio -, è da considerare il modello che ha assorbito e assorbirà buona parte delle preferenze del cliente Renegade. Quanto a nuova Compass, ha compiuto un balzo in avanti netto rispetto alla precedente generazione, anzitutto in termini di dimensioni, tale da allontanarsi ulteriormente dal fu Renegade.