La Honda NSX "originale" torna a vivere. A riportarla sulla scena sono JAS Motorsport e Pininfarina, due nomi che incarnano eccellenza tecnica e sensibilità estetica. Dalla loro collaborazione nasce un progetto che rilegge la leggendaria coupé degli anni ’90 con linguaggio contemporaneo e ingegneria raffinata.

La nuova creazione sarà la prima auto stradale ad alte prestazioni firmata JAS,derivata dal modello originale del 1990. L’obiettivo è restituire una Gran Turismo pura, fedele al DNA originario: potenza, equilibrio e sintonia con chi guida. Ogni esemplare prenderà forma nell’atelier di Arluno, vicino Milano, dove artigianalità e tecnologia si incontrano per produrre una serie limitata destinata ai collezionisti.

Design Pininfarina: equilibrio tra bellezza e tecnica

Il lavoro con Pininfarina procede nel segno della precisione. L’auto nasce da un prototipo funzionante che anticipa la forma definitiva, curata nei minimi dettagli. La carrozzeria in fibra di carbonio interpreta le proporzioni dell’originale con superfici tese e profili scolpiti, eliminando ogni eccesso.

Le linee mantengono la tensione dinamica della NSX ma adottano un linguaggio più essenziale, dove ogni volume trova equilibrio tra aerodinamica e eleganza. L’intervento non distorce l’identità originaria, ma ne amplifica la forza visiva e concettuale.

Ogni esemplare parte da una NSX degli anni ’90, trasformata con componenti meccanici derivati dalle competizioni, ambito in cui JAS ha costruito la propria credibilità internazionale.

Interni ispirati alla filosofia originale

L’abitacolo, disegnato da Pininfarina, riprende la disposizione della prima generazione NSX, reinterpretandola con materiali moderni e finiture leggere. Le superfici privilegiano l’ergonomia, le proporzioni favoriscono la concentrazione, e l’insieme trasmette la stessa immediatezza funzionale delle supercar classiche.

Ogni dettaglio è concepito per evocare un legame diretto tra macchina e guidatore. 

JAS e Pininfarina intendono restituire una esperienza analogica, dove la meccanica rimane protagonista e il controllo è affidato ai sensi, non agli algoritmi. L’idea è riproporre la fisicità della guida sportiva, trasformando ogni spostamento in gesto tecnico e percettivo.

Motore V6 aspirato e cambio manuale

Sotto la carrozzeria in carbonio batte un V6 aspirato progettato per coniugare potenza e linearità. L’unità trae ispirazione dal motore Honda originale, ma viene ripensata da JAS con soluzioni tecniche provenienti dalle competizioni GT.

Il cambio manuale a 6 marce sancisce la volontà di preservare l’interazione autentica tra uomo e macchina. Ogni passaggio di marcia diventa parte integrante dell’esperienza di guida, valorizzando la precisione meccanica e la sensibilità del pilota. La sinergia tra propulsore e trasmissione mira a garantire risposte immediate e assetto bilanciato, privilegiando la purezza dinamica rispetto alla potenza assoluta.

La presentazione ufficiale è prevista entro la prima metà del 2026, con la produzione affidata interamente alle officine JAS Motorsport. Il nome definitivo del progetto resta riservato, ma la direzione è chiara: un omaggio alla cultura giapponese filtrata attraverso l’eleganza italiana.

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