Honda N-One 2026, la kei car si aggiorna: resta la RS con cambio manuale

La microvettura giapponese si aggiorna con più tecnologia e una serie speciale, oltre alla rinnovata versione sportiva RS a trasmissiona manuale a sei marce
Honda N-One 2026, la kei car si aggiorna: resta la RS con cambio manuale

Gianluca GuglielmottiGianluca Guglielmotti

Pubblicato il 24 novembre 2025, 09:55

Si parla sempre più spesso di kei car, microvetture presenti sul mercato giapponese uniche al mondo: lunghe al massimo 3,40 metri, leggere, parsimoniose e supportate da un sistema fiscale dedicato che consente a milioni di automobilisti di muoversi spendendo pochissimo. Questa formula di successo sta ispirando direttamente l’Unione Europea, che il 10 dicembre 2025 presenterà un progetto legislativo per creare una nuova categoria di vetture: parliamo delle “E-Car”, auto super compatte pensate per rilanciare l’industria europea con modelli piccoli, economici e sostenibili. Le E-Car dovranno rispettare i principi delle tre "e" – europee, ecologiche, economiche – e rappresentano una risposta sia alla crisi del mercato sia alla crescente concorrenza cinese. Non saranno necessariamente elettriche pure, ma leggere, efficienti e con prezzi compresi tra 15 e 20mila euro. Nel frattempo, il Giappone continua perfezionare le kei car: lo dimostra l’aggiornamento 2026 della Honda N-One. Honda N-One termica non cede il passo alle nuove versioni elettriche della gamma: debuttano più tecnologia, una serie speciale inedita e conferma la sportivissima RS, l’unica kei car del mercato giapponese ancora disponibile con cambio manuale a sei marce.

Restyling 2026: più tecnologia per tutta la gamma

La generazione attuale della Honda N-One, lanciata nel 2020 e aggiornata nel 2023, riceve ora un pacchetto di novità che comprende un quadro strumenti digitale da 7 pollici al posto dell’unità analogica, un nuovo volante a due razze e – per la prima volta – sensori di parcheggio anteriori di serie su tutte le versioni. Ritocchi pensati per mantenere competitiva la variante a benzina accanto alle più recenti N-One e: e Super-One elettriche.

Honda N-One RS, 64 cv e cambio manuale

La N-One RS rimane il punto forte della gamma. Sotto il cofano conserva il tre cilindri turbo da 660 cc da 64 cavalli (potenza massima ammessa per una kei car), abbinato esclusivamente alla trazione anteriore e – soprattutto – a un cambio manuale a 6 marce, un unicum nel segmento. L’estetica si fa più aggressiva con splitter nero, spoiler posteriore e nuovi cerchi da 15 pollici verniciati di bianco, chiaro richiamo alle storiche Civic Type R. Interni sportivi con Ultrasuede, cuciture rosse e grafiche dedicate nel display completano il pacchetto.

Craft Style: la nuova serie speciale “scandinava”

Debutta anche la N-One Craft Style, una proposta più elegante e lifestyle. Basata sull’allestimento Original, aggiunge griglia cromata, accenti bianchi su specchietti e maniglie, oltre a tinte dedicate (Seabed Blue Pearl, Fjord Mist Pearl e Premium Ivory Pearl II). Dentro spiccano inserti effetto legno e sedili riscaldabili in tonalità Taupe e Platinum White.

Prezzi in Giappone

I listini partono da 1.767.700 yen (circa 10.000 euro). La Craft Style ha un prezzo base di 1.881.000 yen (10.400 euro), mentre la RS manuale è l’allestimento più costoso: 2.278.100 yen (oltre 12.500 euro).

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