Diversamente da quel che Audi ha in serbo nel 2026, sul fronte RS3 Sportback, la GT 50 Concept non avrà alcun seguito in una produzione di serie. È un esercizio di stile e trasformazione, completato da uno dei programmi di formazione per gli studenti che Audi porta avanti. Stavolta, la materia da interpretare era il tema 50 anni di 5 cilindri Audi.

Nel 1976 Audi 100 portava su strada il primo simbolo di quella che poi sarebbe diventata la cifra della sportività secondo la casa di Ingolstad, il 5-in linea allora sviluppava 136 cavalli e, dopo cinque decenni di continua evoluzione tecnica, si è arrivati oggi alla RS3 Sportback da 400 cavalli. Nel 2026 arriverà una variante ancor più spinta, sia per potenza erogata che per caratteristiche aerodinamiche e di guidabilità. Ma è un’altra storia.

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Audi GT 50 Concept, voglia di silhouette e 5 cilindri

Le silhouette dei campionati in Nord America

Quella che, invece, ha dato vita al concept Audi GT 50, realizzato da 14 studenti, affonda le radici nel progetto Audi 200 Quattro TransAm, negli anni Ottanta. Una versione da corsa caratterizzata dal telaio tubolare e spaceframe, solo lontanamente derivata dalla Audi 90 stradale; un’auto da corsa classificabile tra le silhouette, che in America corse nel campionato TransAm dominandolo nel 1988. Quel progetto sviluppava 500 cavalli e con la trazione integrale non lasciò scampo agli avversari, vincendo 8 delle 13 gare in quella stagione, successivamente alla quale venne presa la decisione di mettere al bando le quattro ruote motrici. Così, Audi portò il progetto nella serie Imsa, divenne Audi 90 Quattro Imsa GTO e creò un 5 cilindri da circa 700 cavalli. 

Della Audi 90 dell’epoca, la GT 50 Concept adotta il tetto, installato su una scocca di derivazione RS3 di serie, esemplare "donatore" che ovviamente è stato smantellato in ogni particolare, meccanica a parte. Gli apprendisti hanno dato vita al design della carrozzeria, realizzata con pannelli in fibra di vetro rinforzata. Il linguaggio di stile riprende le forme da berlina tre volumi, trasformando le morbide linee in tratti più netti e spigolosi, come la coda tronca o la nervatura lungo al fiancata.

A suo modo finisce nella categoria dei restomod, ispirati a un progetto simbolo delle corse, ripensato sulla tecnica di una proposta stradale di serie.