I suoi 5,05 metri di lunghezza ne faranno un modello inevitabilmente di nicchia sui mercati europei, dove iCaur V27 è atteso nel corso di quest’anno. La prima uscita al Salone di Guanghzou, lo scorso novembre, è stata seguita in questi giorni dall'avvio della commercializzazione in Cina, dove il fuoristrada è disponibile in due diverse configurazioni: due e quattro ruote motrici.

In Europa è attesa la versione con trazione integrale, con la sigla i-AWD che suggerisce la presenza di un sistema on demand. La particolarità del progetto iCaur, marchio del Gruppo Chery come le Omoda e Jaecoo che già conosciamo sulle strade italiane, è nell’essere un fuoristrada a trazione elettrica e con range extender termico.

Come funziona il range extender

Il sistema produce 455 cavalli nella versione 4x4 con due motori elettrici - sufficienti per accelerare in 5”5 sullo 0-100 km/h - e l’apporto del motore turbo benzina da 1.5 litri è unicamente destinato a produrre energia per la batteria da 34,3 kWh. Un dimensionamento che resta distante dalle scelte di Leapmotor e Catl, per avvicinare il V27 maggiormente alle "super ibride". 

In modalità elettrica, quindi a zero emissioni e con motore termico spento, il V27 percorre fino a 156 km; nel funzionamento ibrido, con il motore 1.5 litri a produrre energia, l’autonomia complessiva - grazie al pieno di carburante - raggiunge i 1.000 km.

Design familiare non a caso

Le forme squadrate del progetto firmato iCaur rimandano chiaramente ad altri modelli storici e ben noti al pubblico europeo. Gli stilemi di Mercedes Classe G, del Land Rover Defender sono volutamente inseriti su un corpo vettura dalle proporzioni squadrate e dall’abitabilità tipica di un modello di grandi dimensioni. Il passo, infatti, misura 2,90 metri, più che adeguato per accogliere comodamente 5 persone a bordo, accompagnate da un bagagliaio da 715 litri.

Resta da scoprire il prezzo di listino della gamma iCaur V27 in arrivo sui mercati europei.