Nella notte italiana, Ford Racing e Red Bull presenteranno la livrea della monoposto di Formula 1, oltre ai programmi sportivi della casa statunitense. A tirare la volata all’evento è giunta l’ultima novità in casa Mustang. I sogni degli appassionati coltivavano la possibilità di una riedizione della Ford GT ma così non è stato. Piuttosto, ecco annunciata la Ford Mustang Dark Horse SC, un progetto che si posiziona al di sopra della Dark Horse con motore V8 5 litri aspirato e ben al di sotto della GTD V8 5.2 litri con compressore volumetrico.

Mustang Dark Horse SC avrà la sovralimentazione e potrebbe collocarsi in quota 750 cavalli, distante dagli 826 cavalli della GTD ma molto più prestazionale rispetto ai 507 cavalli del V8 aspirato.

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Ford Mustang Dark Horse SC, a un passo dalla GTD

I dettagli ancora nascosti e quelli rivelati

Quanto al prezzo, non ancora rivelato, al pari della potenza, potrebbe essere molto più vicina alla Dark Horse (66 mila dollari negli Stati Uniti) che non ai 328 mila dollari della GTD in tiratura limitata.

L’evoluzione rispetto alla versione con motore aspirato è clamorosa e ha beneficiato dello sviluppo condotto sulla GTD e dell’esperienza nelle corse di Mustang GT3. La Dark Horse SC sarà disponibile anche con un Track Pack, che modifica l’ala posteriore in un elemento con appendice a coda d’anatra applicata al bagagliaio e propone cerchi in carbonio da 20 pollici. Oltre a ridurre il peso di 68 kg, il pacchetto permette un'efficienza aerodinamica superiore (più carico) del 10% e una deportanza di 281 kg a 290 km/h.

La dotazione di serie sin dalla Dark Horse SC, anche senza Track Pack, conta i freni carboceramici Brembo, un cofano motore in alluminio e applicazioni in carbonio sugli sfoghi d’aria, per proseguire con diverse canalizzazioni dell’aria nel sottoscocca, mirate a sviluppare maggiore deportanza.

I cambiamenti nascosti e decisivi

Al capitolo sospensioni, Mustang Dark Horse SC monta braccetti forgiati, anziché lavorazioni convenzionali in acciaio. Ancora al capitolo assetto sono presenti di serie gli ammortizzatori MagneRide con taratura delle molle specifica, così come il diametro delle barre stabilizzatrici e l’adozione di testine specifiche sui braccetti di sterzo.

A bordo, detto della conferma della trasmissione 7 marce doppia frizione, l’elettronica è stata affinata per offrire 5 livelli differenti di intervento del controllo di trazione, in aggiunta all’esclusione totale dell’ESC.

In Italia la Mustang è attualmente disponibile in versione GT V8 da 446 cavalli, con cambio manuale o automatico 10 marce, a partire da 58.500 euro. La Dark Horse V8 453 cavalli parte da 70.500 euro con cambio manuale, 73.500 con l’automatico 10 marce.