Facciamo un salto al 2024, anno in cui Porsche già subiva un calo delle vendite globali del 3%, a 310.718 unità. Di quei volumi produttivi, la linea Porsche 718 incideva per 23.670 vetture, era il quarto modello preferito dai clienti e, rispetto ai 12 mesi precedenti, registrava un aumento del 15% delle vendite. Al contrario, Taycan con 20.800 vetture viveva un calo del 49%.

Partiamo da queste prestazioni industriali per rilevare le ultimissime intorno a un modello simbolo della sportività d'ingresso al mondo Porsche. I recenti piani annunciati a fine 2025 indicavano, accanto alle versioni elettriche di 718, la permanenza a listino di una variante con motore termico.

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Porsche mette ordine: tornano i modelli termici, rinviate alcune elettriche

718 elettrica, una decisione da prendere

Con l’arrivo del nuovo a.d. Michael Leiters lo scenario è ancora in mutamento e, se la decisione finale andrà nella direzione dei rumours più recenti - diffusi dall'agenzia di stampa Bloomberg, citando fonti vicine al tema -, per gli appassionati sarebbe un bel segnale.

Porsche potrebbe decidere di fermare il progetto 718 elettrica e non proseguire con il suo sviluppo - che si protrae da molti anni ormai, dal 2021 del concept Mission R a immaginare il futuro elettrico della sportività compatta - .

L’ipotesi, inoltre, di sviluppare un’alternativa ibrida plug-in non è competitiva, per la specificità della piattaforma destinata alle due posti e per il tempo che richiederebbe lavorare a una base tecnica, di fatto, dedicata. Senza considerare il dispendio di risorse economiche, in una fase nella quale Porsche ha iscritto, sul 2025, costi per 1,8 miliardi di euro dalla decisione di fare marcia indietro sull’offerta elettrica. Costi sui quali sommare le difficoltà di vendita in Cina e l’impatto dei dazi statunitensi. Un contesto globale non favorevole.

Il freno a mano tirato sull’elettrico, per privilegiare il ritorno di modelli termici e ibridi - da Macan su una base tecnica condivisa con Audi, fino al progetto del grande suv, codice K1, che anzitutto verrà lanciato come vettura ibrida -, potrebbe registrare, se davvero Leiters opterà per lo stop al progetto 718 elettrica la sua fase più “clamorosa”, visto lo stadio avanzato nel quale si trova la vettura e i test di sviluppo che da tempo vengono condotti con i muletti su strada. Se così non fosse, resterebbe il piano inizialmente illustrato lo scorso settembre, di un affiancamento alla gamma 718 elettrica di una versione termica.