All’annuncio seguono i fatti e Mercedes-AMG rinnova l’offerta introducendo un motore sei cilindri in linea con la AMG GLC 53 4Matic+. L’uscita di scena del 4 cilindri finora applicato alle versioni “43” di modelli come Classe C e GLC firmati AMG registra l’avvicendamento con un più corposo e idoneo 3 litri 6 cilindri su modelli del segmento D. L’unità già conosciuta perché presente su AMG CLE 53, approda sul suv - anche nella versione GLC Coupé -, in attesa che avvenga lo stesso con il restyling (profondo) che attende la Classe C.

Subito i numeri, per registrare 449 cavalli e 600 Nm di coppia, che diventano 640 in overboost (10 secondi, a 5.200 giri/min), scaricati sulle quattro ruote dal cambio automatico 9G Tronic, nella configurazione Speedshift TCT: le frizioni sostituiscono il convertitore di coppia, per prestazioni di rapidità di innesto superiori.

Attualità

Mercedes-AMG GLC 53, avanti tutta con il sei cilindri

Drift Mode e LSD: prima volta per un suv AMG

Lungo la linea di trazione si registra una prima volta assoluta per un suv Mercedes-AMG: il differenziale posteriore autobloccante, controllato elettronicamente. Oltre a innalzare le doti dinamiche, nella fase di trazione e inserimento curva, permette la modalità Drift, con la quale AMG GLC 53 diventa un suv a trazione unicamente posteriore e in grado (abilità del guidatore permettendo) di effettuare derapate con il retrotreno. La trazione 4Matic+ è completamente variabile e sull’asse anteriore opera se e quando necessario. La disconnessione dell’avantreno dalla linea di trazione permette di migliorare l’efficienza e ridurre i consumi, nella guida ordinaria.

Più cavalli e tanta coppia extra

Il motore 6 cilindri permette non solo e non tanto di guadagnare 28 cavalli rispetto al 2 litri di AMG GLC 43 ma anche (e soprattutto) 100 Nm di coppia motrice, che contribuiscono a dare un incremento netto alle prestazioni in accelerazione: GLC 53 scatta in 4”2 sullo 0-100 orari contro il dato di 4”8 di GLC AMG 43. La velocità massima è di 250 km/h, con limitatore innalzabile a 270 orari attraverso l’optional AMG Driver’s Package.

Sempre intorno al propulsore, Mercedes svela di aver modificato la testata, il collettore di aspirazione, l’intercooler e installato una linea di scarico con risonatori. Permettono di amplificare le sonorità del propulsore e in modo differente a seconda della modalità (cinque quelle previste) di guida. Tra le migliorie registriamo anche il potenziamento del compressore elettrico a 48 volt, che sostiene la pressione di sovralimentazione prima che il turbocompressore a gas di scarico (1,5 bar di pressione assoluta) lavori al regime ottimale. Quanto ai contenuti ibridi, invece, un motorino elettrico apporta fino a 17 kW (23 cavalli) e 205 Nm direttamente sul cambio automatico, oltre ad agire quale sistema di recupero energetico a 48 volt, supporto al coasting a motore spento e soluzione di riempimento dei vuoti di coppia.

Golden Accents solo per 12 mesi

Il suv sarà disponibile, per il primo anno di commercializzazione, con un pacchetto opzionale Golden Accents Package. Si caratterizza per l’applicazione, sulla base della tinta carrozzeria (nero ossidiana metallizzato o graphite Grey magno) di dettagli color oro (techgold) e la presenza, tra gli altri, di particolari come i cerchi da 21 pollici forgiati, color nero opaco e le pinze freno color nero lucido e con logo AMG bianco.