Tutto il mondo è paese. Anche in Cina le auto 100% elettriche rappresentano circa il 30% del nuovo: ci sono ma non sfondano, specialmente tra le supercar. Negli ultimi mesi il cambio di rotta è stato radicale, anche perché i produttori di vetture sportive hanno riscontrato una scarsa fiducia dei consumatori verso i modelli a batteria.

Lotus, di proprietà della cinese Gelley, ha modificato il piano industriale introducendo la tecnologia plug-in per il Suv Eletre ed escludendo le promesse di elettrificazione totale. Il modello denominato For Me accosta un motore termico a due unità elettriche, generando una potenza complessiva di 950 cavalli e garantendo una autonomia di 350 chilometri.

Questo percorso tecnico richiama la recente scelta della Lamborghini di sospendere lo sviluppo del progetto Lanzador. Una strategia dettata direttamente dal mercato che, come sappiamo, ha sempre l'ultima parola. 

Il Costruttore di Sant'Agata Bolognese ha preferito concentrare le risorse su sistemi ibridi avanzati, anche perché i propulsori a combustione interna sono l'essenza dell'esperienza di guida ad alte prestazioni.

Il problema del peso

Con il plug-in ci sono delle controindicazioni, già note con la Eletre a zero emissioni. Il peso della nuova Lotus tocca quota 2.625 kg, andando in contrasto con la filosofia di leggerezza predicata dal fondatore Colin Chapman. La clientela passerà sopra a questo?

La strategia del Gruppo Geely va verso una gamma composta da modelli PHEV entro l'anno 2028 e, al momento, si escude il passaggio verso la trazione elettrica esclusiva.

Evoluzione tecnica e prestazioni

La Lotus Eletre For Me è un quattro cilindri turbo da due litri che agisce come generatore per le unità elettriche o fornisce trazione diretta alle ruote. La Casa assicura uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi grazie alla coppia fornita dai propulsori elettrici.

Il prezzo del modello non è stato ancora comunicato. Eletre EV va da 104.000 a 134.000 euro: di certo anche i numeri di vendita di Lotus sono da rimpinguare.