Hyundai e l'idrogeno: una storia d'amore iniziata prima che fosse di moda

Milano, Rho, una stazione e cinque che arrivano

E poi c'è l'Italia. Un Paese che sull'idrogeno ha accumulato ritardo - le stazioni operative sono ancora pochissime, tutte concentrate nel nord-est - ma che sta per compiere un salto infrastrutturale significativo. Il progetto serraH2valle, promosso da Milano Serravalle - Milano Tangenziali con il contributo del Gruppo FNM, prevede cinque stazioni di rifornimento a idrogeno lungo l'asse A7 Milano-Genova e sulle Tangenziali Est e Ovest. Cinque stazioni entro giugno 2026, capaci di erogare sia a 350 che a 700 bar, progettate per servire sia le autovetture che il trasporto pesante e pubblico.

Non è la rete capillare che servirebbe per rendere l'idrogeno una scelta di massa nel breve periodo. Ma è il primo pezzo di una dorsale. È la prova che il sistema comincia a muoversi. È la stazione di Rho dove Hyundai ha scelto di presentare la nuova NEXO: non in uno showroom, non in un centro congressi, ma lì, davanti a una pompa che eroga idrogeno compresso, in un luogo dove la tecnologia smette di essere un concetto e diventa una scelta concreta.