Piccole ibride: consumi bassi, prezzi alti. Yaris e le sue sorelle, chi scegliere?

Non hanno le limitazioni delle ibride plug-in e, rispetto alle mild hybrid, si posizionano su tutto un altro piano per reale efficienza e bassi consumi. Sono i modelli full hybrid, che nel segmento B hanno registrato una lenta e crescente offerta della motorizzazione a oggi più razionale, centrata e adattabile alle esigenze di un automobilista non ancora pronto a passare all’elettrico.

Piccole e spaziose utilitarie full hybrid con le quali dovrà fare i conti anche la categoria di vetture che l’Europa intende sostenere, le elettriche M1E da meno di 4,20 metri di lunghezza e prezzi al di sotto dei 20 mila euro. Scorrendo il listino e le opzioni disponibili nella fascia dei 20-25.000 euro, per le M1E si prospetta una sfida non da poco nel “convincere” gli automobilisti ad abbracciare l’elettrico con tutti i suoi "però": vantaggi e limiti.

Chi ha creduto per primo nelle utilitarie ibride

Toyota e Honda possono rivendicare la palma di primi costruttori ad aver presidiato il segmento B con i propri sistemi full hybrid. La Yaris sin dalla terza generazione ha offerto il proprio schema 1.5 litri privo di cambio meccanico e campione di consumi.

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Quello schema tecnico è presente oggi nella versione da 115 e 131 cavalli, su un’utilitaria che ha un’unica, vera, rivale: la nuova Renault Clio E-Tech.

Aspettando Dacia Sandero

Ma procediamo con ordine e, prima di arrivare al vertice dell’offerta presente sul mercato, serve guardare a un’utilitaria in arrivo. Dacia Sandero full hybrid, con motore 1.8 litri da 155 cavalli, estenderà la proposta ibrida del marchio già introdotta su Jogger, Duster e Bigster. In quale fascia di prezzo si collocherà? Sarà un posizionamento decisivo, che da un lato dovrà distanziarsi in modo netto dalla Clio con lo stesso motore ma tutt’altri contenuti tecnologici e di contenuti.

Dall’altro dovrà distanziarsi dalla motorizzazione bifuel a GPL, diretta concorrente per bassi consumi. Potrebbe collocarsi sui 23.000 euro una Dacia Sandero full hybrid e, se così fosse, ricalcherebbe la differenza di prezzo nell’ordine del 30% che esprime Duster tra Hybrid 155 e bifuel a GPL.

MG 3, i cavalli non spostano il focus dai consumi

Rimanendo nel segmento B, il modello dal listino più competitivo attualmente sul mercato è la MG 3 Hybrid+, spinta da un sistema con motore 1.5 litri, motogeneratore elettrico e un cambio meccanico 3 marce.

Primo Test

MG3 Hybrid+, il primo test

Complessivamente sviluppa 197 cavalli ma è sull’efficienza e i bassi consumi che MG Motor pone l’accento, con 4,4 lt/100 km di consumo dichiarato. E’ un’utilitaria comoda per il passo da 2,56 metri, proposta a un prezzo aggressivo di 21.490 euro.