C’è chi le hypercar le acquista per parcheggiarle in garage e chi, invece, le guida, le sfrutta, le fa vivere. Inevitabilmente, le usura. È il caso di Victor Gómez, da Porto Rico, che la sua Porsche Carrera GT del 2005 ha pensato (saggiamente) di affidarla alle cure del programma Porsche Sonderwunsch, nello specifico il piano Factory Re-Commission.

Dopo 20 anni di appassionato uso su strada era giunto il momento di un profondo, totale, ricondizionamento dell’auto. La hypercar - per i canoni del tempo -, prima Porsche stradale nel 2003 a nascere con un telaio monoscocca in carbonio e portare in strada il motore V10 5.7 litri da 612 cavalli impiegato alla 24 Ore di Le Mans, è stata smontata in ogni singolo pezzo e ricondizionata. Di fatto, come nuova. Zero chilometri e, almeno per la vettura, è stato come riportare indietro le lancette del tempo, al 2005.

Curiosità

Porsche Carrera GT riporta indietro le lancette del tempo

Da silver al rosso-bianco Salzburg Design

Una volta affidata agli specialisti Porsche, Gomez ha colto l’occasione per regalarsi una Carrera GT diversissima da quella posseduta per 20 anni. Come? Commissionando una nuova verniciatura, in stile Salzburg Design, che riprende l’abbinamento di colori reso celebre dalla Porsche 917 vittoriosa alla 24 Ore di Le Mans del 1970. Allora, sulla numero 23, Hermann e Attwood ottennero il primo successo assoluto Porsche nella storica gara di durata e la 917 sfoggiava i colori della città di Salisburgo.

L’Indian Red e il bianco sono stati riportati - con verniciatura a mano - sulle forme della Carrera GT, insieme alle grafiche e al numero 23, tutto adattato alle diverse proporzioni dell'auto, originariamente nata color argento. La protezione con le pellicole PPF è una cura in più che preserva dagli inevitabili danni dell’impiego ordinario su strada.

Anche i cerchi sono stati riverniciati, neri, come le calotte degli specchietti e la cornice del parabrezza. Non mancano i particolari in fibra di carbonio - ricordiamo come sia leggerissima la Carrera GT, con i suoi 1.380 kg appena - rifiniti opachi e ricondizionati; dove non realizzati appositamente, come intorno ai sedili che ricorrono a rivestimenti in un tessuto antifiamma, omologato secondo le prescrizioni FIA per le competizioni. A bordo, poi, l’ambiente è un tripudio di Alcantara Indian Red, dal volante alla plancia, al tunnel, con superfici a contrasto in fibra di carbonio opaca e altre in neroopaco.

Quanto vale la Carrera GT oggi e quanto costava al tempo

Quale sia stato il costo dell’opera di ricondizionamento dell’auto e la trasformazione estetica non è stato reso noto da Porsche. Quanto al valore della Carrera GT, sul mercato reale si registrano vendite recenti a prezzi tra 1,5 e 1,7 milioni di euro. Quando venne lanciata nel 2004 in Europa, per acquistare un esemplare servivano 450 mila euro, corrispondenti oggi - corretti all’inflazione nell’area Euro - a 643 mila euro.