“Perchè nella berlina Skoda degli anni '80 il cofano era incernierato lateralmente? Grazie”

È una domanda di un lettore posta alla nostra redazione, una curiosità simpatica alla quale siamo felici di rispondere, ma prima dello “spiegone”, facciamo un piccolo punto per rendere tutto il quadro più chiaro.

A ogni epoca il suo cofano

Di consueto siamo abituati a vedere i cofani anteriori delle vetture incernierati verso la base del parabrezza, la disposizione più comoda per permettere al meccanico di intervenire sul motore o, nei casi di vetture con motore centrale/posteriore per accedere al baule. Nelle vetture dei primi anni del secolo scorso, il cofano era incernierato longitudinalmente, con il vano motore diviso in due sezioni che si sollevano separatamente ricordando il movimento delle ali di una farfalla, schema che offriva vantaggi specifici per i design del passato: si permetteva così di accedere agevolmente ai singoli lati del motore (spesso motori a 6 o 8 cilindri in linea molto lunghi) senza dover sollevare un'unica struttura pesante.

Il Cofango delle sportive

Più in là negli anni, il cofano anteriore è stato incernierato anche nella parte anteriore del muso. Era, ed è in alcuni casi, un sistema tipico delle supercar, chiamato “cofango” perché racchiude in un unico elemento cofano, parafango e paraurti, eliminado giunzioni e rivetti per risparmiare peso e migliorare l’aerodinamica. Mentre nelle auto più comuni, si prediligeva in passato questa soluzione perché considerata più sicura partendo dal principio che, con l’eventuale rottura del gancio con l’auto in movimento, la pressione dell'aria avrebbe spinto il cofano verso il basso invece di farlo ribaltare contro il parabrezza oscurando di conseguenza la visuale al guidatore.

Il cofano delle Skoda

Ma torniamo alla domanda del nostro lettore: “Perchè nella berlina Skoda degli anni '80 il cofano era incernierato lateralmente?” La vettura oggetto di questa curiosità è la Skoda Type 742, prodotta tra il 1976 e il 1990 e che sostituiva la precedente serie 100/110. Era disponibile, al momento del lancio, in tre versioni. 105,105 L con motore 1.0 da 44cv e 120, con un 1.1 da 54 cv… E aveva il cofano anteriore incernierato sul lato perché la vettura aveva il motore posteriore, con il vano anteriore a fare da bagagliaio. L'apertura laterale era pensata per facilitare il carico e lo scarico dal lato del marciapiede, ovviamente pensando alla guida a sinistra.

Avete altre curiosità? Scriveteci e proveremo a rispondere a tutti voi!