Quali sono le auto che si svalutano di più nel 2026? La classifica

Preferenze di un singolo modello a parte, ci sono motorizzazioni che, più di altre, mantengono il loro valore di mercato. Spesso, queste auto assicurano anche rapidità di vendita sul mercato dell’usato.

I rilevamenti di Autovista ci forniscono un quadro più chiaro. L’inizio del 2026, messo a confronto con il gennaio del 2025, ha registrato una diminuzione media del valore residuo delle vetture pari al 4%, considerato su veicoli con 36 mesi e 60.000 km di anzianità. Le stime dei prossimi dodici mesi parlando di un ulteriore calo del 5,2%, prima di un recupero del valore nel 2028. 

Elettriche e Phev soffrono

Le notizie non sono rosee per i possessori di auto elettriche, a metano e ibridi plug-in. Un’auto elettrica ha registrato un valore residuo del 29,5% (14.180 euro) su un prezzo medio di acquisto di 47.992 euro. Stiamo parlando di un aumento dell’1,6% rispetto a gennaio 2025, mentre il valore residuo è arretrato dell’8,4%.

I tempi medi per vendere un’elettrica con un’anzianità tra i 24 e i 48 mesi si aggirano sui 64 giorni. Tra i 5 modelli si vendono più rapidamente sul mercato dell’usato ci sono Peugeot e-2008 (20,6 giorni), Dacia Spring (27,9 giorni), Nissan Leaf (30,8), Peugeot e-208 (33,7) e Ford Mustang (39,8).

La situazione del metano

Se parliamo di auto a metano, il loro valore medio in Italia a gennaio è stato del 37,5% (10.963 euro) su un prezzo di listino medio di 28.960 euro. Il calo del valore residuo percentuale è stato di ben il 10,9% rispetto a un anno fa, a fronte di un aumento del prezzo medio di listino pari al 3,8%.

Per riuscire a vendere un’auto a metano sono serviti mediamente 65 giorni a gennaio. I modelli che più facilmente rivendibili sono stati Dacia Sandero (37 giorni), Volkswagen Polo (40,4), Seat Arona (58,5), Seat Ibiza (59,4) e Volkswagen Golf (64,9).

Il problema delle ibride plug-in

Leggermente meglio le auto ibride plug-in: il loro valore residuo è pari al 40,3% del prezzo di acquisto che, tuttavia, è aumentato del 5,1%. In ogni caso, i 23.835 euro di prezzo medio dell’usato sono in calo dell'11,4% rispetto al gennaio 2025.

Attualità

Auto ibride plug-in: quanto conviene davvero nel 2026?

La situazione complicata dei modelli ibridi plug-in è dovuta all’introduzione sul mercato di nuovi modelli con autonomia in elettrico maggiore. I modelli che garantiscono meno di 60 km in elettrico, infatti, calano in maniera vistosa. Una sofferenza legata all'inevitabile progresso tecnologico della motorizzazione.

Per rivendere un’ibrida plug-in con anzianità tra i 24 e 48 mesi sono stati necessari, in media, 57,5 giorni a gennaio. I modelli che hanno fatto meglio sono stati Mazda CX-60 (16,8 giorni), Peugeot 508 (23), Mercedes GLA (23,3), Mercedes Classe B (27) e BMW X1 (27,3).