Nella fotografia che fa Unrae del mercato auto italiano, al netto di una crescita sostenuta delle immatricolazioni nel mese di aprile (+11%) si prospetta un “raffreddamento” degli acquisti nei prossimi mesi, dovuto al clima di incertezza generato dagli scenari di guerra, con il diretto impatto sul caro carburanti. Pertanto, le previsioni sono di un mercato che chiuderà il 2026 sostanzialmente invariato o in minima crescita, dello zero virgola, rispetto al milione e 500 mila vetture immatricolate nel 2025.

Mercato

Immatricolazioni, vola il mercato auto in Italia

Quante Fiat 500 Hybrid sono state vendute nel 2026?

I numeri delle auto più vendute in Italia ad aprile e dopo 4 mesi dell’anno non segnalano grandi novità nella top ten, se non il progressivo ritorno di un modello come Dacia Sandero. A scorrere le posizioni dei 50 modelli più venduti in Italia, invece, si deve arrivare alla 31^ posizione per trovare la Fiat 500 Hybrid. Il nuovo progetto che ha fatto ripartire lo stabilimento di Mirafiori, dove l’obiettivo di produzione a pieno regime è di 100 mila unità all’anno, nel mese di aprile ha totalizzato solo 1.492 esemplari venduti, che si sommano a quelli del primo trimestre e restituiscono un quadro di 5.682 vetture immatricolate nei 4 mesi. Vale i numeri di una Kia Picanto (5.736).

Attualità

Fiat 500 Hybrid Torino

In prospettiva, se il ritmo delle immatricolazioni della 500 Hybrid dovesse confermarsi, invariato, nei prossimi mesi, l’orizzonte è di volumi nell’ordine delle 15-16 mila unità nel corso dell’anno. Vale ricordare come nel 2024, ultimo anno di commercializzazione della precedente 500 mild hybrid, il modello prodotto in Polonia fino all’estate totalizzò poco più di 17.100 esemplari immatricolati, 16.304 dei quali tra gennaio e agosto 2024.

Concorrenza elevata tra ibride vere e utilitarie economiche

Nel risultato del modello più chic che Stellantis propone nel segmento A, serve leggere il contesto del mercato, che descrive uno scenario (supportato dai numeri) di crescita esponenziale delle vendite di una rivale diretta come Toyota Aygo X, proiettata stabilmente nella top ten come mai era avvenuto con la precedente generazione non full hybrid. Una new entry, rispetto alla proposta benzina 1.0, che ha eroso anche una quota dei volumi di Yaris, fino al 2025 proposta d’ingresso all’offerta full hybrid Toyota.

Al di là delle oltre 13 mila Aygo X Hybrid immatricolate tra gennaio e aprile in Italia, la performance di 500 Hybrid va letta anche alla luce di due modelli teoricamente alternativi, perché simili nel posizionamento di prezzo a fronte di una maggiore abitabilità. Elementi che nella razionalità dell'acquisto possono avere un loro peso.

I numeri di Fiat Grande Panda sono molto sostenuti, al punto da valere 16.894 esemplari immatricolati ed essere la terza auto più venduta sul mercato italiano, oltre al risultato, immutato, della Pandina al vertice. In scia, poi, l’altro progetto Stellantis su piattaforma Smart Car, Citroen C3, quinto modello preferito in Italia (14.306 esemplari). Non manca certo la competizione tra il segmento A e B, in larga parte giocata sul prezzo e i contenuti percepiti come essenziali dagli automobilisti, senza considerare le alternative elettriche che si sommano per chi guarda a una mobilità pressoché unicamente in ambito urbano.

Letti oggi, con quattro mesi alle spalle di presenza sul mercato, i numeri della 500 Hybrid avranno bisogno di un altro slancio tra secondo e quarto trimestre dell’anno per eguagliare i risultati dell’ultimo anno pieno di produzione e commercializzazione del precedente modello. Il 2023 vide la Fiat 500 totalizzare 32.981 esemplari immatricolati in Italia, risultato che valse il quinto posto tra i modelli preferiti.