Golf GTE, la sigla è giusta. Non si tratta della mitica GTI (o GTD), Volkswagen presenterà al Salone di Ginevra, che arriverà sul mercato ad autunno 2014, la versione ibrida plug-in da 204 cavalli della sua best seller, ma con anima sportiva. Gamma che sarà completissima quindi per la Golf: benzina, diesel, metano, elettrica ed ibrida plug-in. La GTE percorre fino a 50 km in modalità elettrica e l’autonomia complessiva è pari a 939 km. Adatta quindi a chi viaggia molto è ha un consumo dichiarato eccezionale, ne ciclo combinato 1,5 l/100 km, ovvero 66,7 km/litro, con emissioni di CO di 35 g/km. E non manca la spinta dei due motori. Quello termico, il turbo benzina 1.4 TSI eroga 150 cavalli, quello elettrico fino a 102. La potenza complessiva è di 204 cv; la coppia massima è notevole, 350 Nm. Numeri da sportiva per la terza, e inedita, GT della gamma. che tocca i 217 km/h di velocità massima e accelera da 0 a 100 km/h in 7"6. Tecnologia nella proplusione ma anche nel resto, con i fari coLED e sistema radio Composition Media con display da 6"5  che fanno parte della dotazione di serie. Quando è in funzione il solo motore elettrico da 102 cavalli la Golf GTE raggiunge una velocità massima di 130 km/h. Come tutte le plug-in permette su spostamenti giornalieri, prevalentemente su percorsi brevi, di guidare esclusivamente in modalità elettrica, senza emissioni. Ma bisogna ricaricare la batteria: utilizzando la presa di casa, bastano circa 3 ore e 30', tramite la  wall box (per il garage di casa) o le colonnine di ricarica pubbliche, circa 2 ore e 30'. La Golf GTE può mantenere la carica fino alla fine del viaggio, così se il percorso termina in un’area urbana si può utilizzare solo il motore elettrico a emissioni zero. Quale sarà il prossimo passo? La prima Golf con celle a combustibile alimentate a idrogeno.