Metano e GPL self service, dal 30 aprile dovrebbe diventare una realtà. Usiamo il condizionale, perché i due decreti firmati da Angelino Alfano (ministro Interno) e Federica Guidi (ministro Sviluppo Economico) hanno introdotto la possibilità del rifornimento senza l'operatore. Ma ci sono dei paletti. Soprattutto questi. Il self-service è consentito a patto che gli impianti siano dotati  di videosorveglianza, sull'apparecchio di distribuzione e sulla zona di rifornimento, che gli utenti siano stati preventivamente autorizzati da parte di soggetti abilitati con l'attivazione di una scheda a riconoscimento elettronico e che nell'area di servizio sia presente una specifica segnaletica relativa alla modalità di rifornimento self-service. La scheda di abilitazione deve quindi essere rilasciata dal gestore dell'impianto (teoricamente anche in tempo reale) che dovrà verificare l'efficienza dell'auto e l'idoneità delle bombole. Quindi qualcosa costerà e probabilmente non sarà valida per tutte la stazioni di rifornimento, ma solo per la rete. Quindi, almeno inizialmente è prevedibile, per chi cerca il self service, una certa fidelizzazione. Me per il metano ad esempio, che in Italia alimenta oltre 700.000 auto e ha 1.000 stazioni di rifornimento, primato assoluto in Europa, la strada è ancora lunga. C'è solo una stazione operativa per il self service al momento, a Bolzano (mentre in Germania, ad esempio sono self service tutti i 913 distributori di CNG). L'ammodernamento (molte auto hanno ancora gli attacchi vecchi)  ha un costo, dei tempi e anche degli intoppi burocratici. In base alla velocità della diffusione del metano e GPL self service, aumenterà anche il mercato delle auto a gas, liberate dal vincono della presenza (e degli orari) degli operatori.