A parità di kilowatt/ora del pacco batterie, Volkswagen ID.3 GTX e la specializzazione GTX Performance moltiplicano le potenze in gioco. A due anni dall'annuncio di un progetto elettrico ad alte prestazioni, nel segmento compatto e con un occhio a quel riferimento che per gli appassionati è sempre stata la Golf GTI, ecco arrivare l'interpretazione ID.3 GTX.

Motore posteriore, 286 cavalli e batteria da 79 kWh netti; motore posteriore ma 326 cavalli per ID.3 GTX Performance, che accoglie il motogeneratore APP550 più prestazionale di casa Volkswagen. Il livello di potenza 286 cavalli, infatti, è già padroneggiato dalla ID.7.

Elettriche con potenze elevate, ecco come riuscirci

Nell'applicazione da 326 cavalli (il dato di coppia di 545 Nm è comune) fa un bel balzo, possibile grazie a specifiche soluzioni tecniche. Il tema di fondo è la garanzia di un'ottimale gestione termica del sistema elettrico. Il motogeneratore ha uno statore più efficiente, sul rotore sono installati magneti più potenti e con una migliore resistenza al calore.

Completa il quadro l'incamiciatura dello statore, raffreddato ad acqua e a olio. Controllare le temperature d'esercizio del MGU e della batteria, nonché dell'inverter - fondamentale - è garanzia di una potenza che non subisce de-rating. Ovvero, una diminuzione di prestazioni per incremento delle temperature d'esercizio.

Quanto è veloce la ID.3 GTX?

Le prestazioni dichiarate da Volkswagen (qui trovi i modelli sul mercato dell'usato) sulle due ID.3 GTX si differenziano per sfumature nei valori assoluti: 6 secondi netti contro 5"6 sullo zero-cento, poi la velocità massima di 180 e 200 km/h, tra GTX e GTX Performance. Quest'ultima garantirà una progressione più vigorosa alle andature più elevate. Quanto alla ricarica del pacco batteria, all'infotainment da 12,9 pollici con assistente vocale e integrazione di ChatGPT, sono i contenuti di ID.3 restyling 2024 che ritornano. Quindi una potenza di ricarica a 175 kW, per restare sulla batteria.

Assetto elettronico e parametri su misura

La dotazione di serie è da top di gamma qual è la GTX. Prevede un controllo adattivo dell'assetto specifico, DCC Sport, alimentato da maggiori informazioni sulla dinamica, provenienti da un numero superiore di sensori. Comportamento su strada che beneficia anche di cerchi da 20" di serie, differenti per misura del battistrada tra i 215 mm della ID.3 GTX e i 235 mm della Performance.

I fari Matrix led IQ. Light sono di serie, mentre cambia posizione il selettore della trasmissione. Dall'elemento installato sulla strumentazione si passa a un posizionamento sul satellite dietro al volante. 

L'uscita sul mercato della Volkswagen ID.3 GTX e GTX Performance è previsto nel corso del 2024, i prezzi non sono ancora noti. Confrontando il posizionamento della ID.4 GTX con la ID.4 Pro, potrebbe collocarsi in quota 60 mila euro la ID.3 GTX. Una gamma Volkswagen ID.3 che, in Italia, parte da 40.990 euro.