Tra i Marchi del futuro ingresso di Dongfeng sul mercato italiano c'è Voyah. Sarà la proposta "premium", con modelli elettrici e una gamma di ibride che rivela, in Cina, l'ultima aggiunta. 

La Voyah Free 318 va monitorata per due motivi. Il primo: in Cina esordirà il 30 maggio con un prezzo di listino che sarà di molto inferiore ai 33 mila euro (al cambio attuale) della versione oggi sul mercato con due motori elettrici. Il secondo: è un'ibrida plug-in accreditata di 318 km di autonomia in modalità elettrica.

Voyah, autonomia da calibrare sul WLTP

I distinguo sono fondamentali, anzitutto per dire come l'autonomia sia stata calcolata secondo il ciclo CLTC e un'eventuale omologazione secondo il WLTP è destinata a ridimensionare notevolmente il dato. Tuttavia, resta la soluzione tecnica di un'ibrida plug-in dalla batteria superiore ai 39 kWh. Un valore da piccola auto elettrica, per il mercato europeo. 

Quanto al prezzo, una proposta del suv tra i modelli Voyah per l'Europa sarà soggetto ai fisiologici incrementi dovuti all'omologazione. Tuttavia, se consideriamo il Free 318 come un grande suv da 4,90 metri, con un passo di 2,96 metri, non è difficile intuire il potenziale a disposizione per Dongfeng con un ibrido ad altissima autonomia in elettrico e un prezzo da auto di segmento medio.

Le prime indicazioni sulla Free 318 che arrivano dalla Cina dicono di un suv con motore turbo benzina 1.5 litri e 150 cavalli, mentre la componente elettrica ha un singolo motogeneratore sull'asse posteriore, da 272 cavalli. Interessante la massa relativamente contenuta, viste le dimensioni e l'essere PHEV: 2.150 kg.

Troverà margine di manovra questa soluzione ibrida in Europa, accanto alle Voyah elettriche tra cui lo stesso Free?

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