Dopo le anticipazioni dell'ultimo Salone di Ginevra, ecco arrivare Byd Tang restyling. Il più grande tra i suv elettrici del marchio cinese verrà commercializzato nel corso del terzo trimestre dell'anno e approda in Europa in una veste profondamente rivista.

Anzitutto nel design, uniformato alle scelte del Byd Seal U (qui la prova della versione PHEV). Tang è una proposta 7 posti, da 4,97 metri di lunghezza. Siamo nel pieno del segmento E, sebbene il passo non sia dei più ampi in rapporto agli ingombri: 2,82 metri.

Autonomia e prestazioni

Un suv da 2.630 kg, massa sulla quale incide in modo rilevante la batteria da 108,8 kWh. Assicura fino a 530 km di autonomia, in un sistema elettrico a due motori e 517 cavalli. Numeri che si traducono in prestazioni velocistiche quali 190 km/h di punta massima e 4"9 nello scatto sullo 0-100 orari.

Le attenzioni all'interno non mancano, al di là di una versatilità dello spazio notevole, che permette di viaggiare in 7 con un piccolo bagagliaio da 235, oppure in 5 e ben 940 litri di volume. Il climatizzatore tri-zona, i sedili riscaldabili e con funzione massaggio, oppure, i comandi vocali rilevati in 4 zone differenziate dell'abitacolo, sono alcuni dei dettagli che Byd Tang 2024 porterà su strada. 

Infotainment e hi-tech, sulla ricarica può fare di più

La componente hi-tech ha nell'infotainment da 15,6 pollici in pannello noto su altre Byd, orientabile per un'installazione "panorama" o "ritratto", completo degli aggiornamenti over-the-air. In sostituzione della chiave, si può utilizzare lo smartphone e il protocollo NFC. 

Pratica la funzione V2L, che permette di alimentare dispositivi elettrici esterni, per una potenza fino a 4 kW erogata dal pacco batterie.

Se il dimensionamento è importante, forse Byd avrebbe potuto offrire una soluzione superiore in tema di ricarica. I 170 kW di potenza in CC sono distanti dai riferimenti dei migliori, a superare i 200 kW.

Va anche detto che la potenza massima di ricarica è subordinata all'effettiva disponibilità che postazioni HPC, tutt'altro che capillari sul territorio italiano ed europeo. In CA, Byd Tang ha il caricatore di serie da 11 kW. Visto il profilo da segmento alto, una soluzione da 22 kW avrebbe rappresentato un bel plus.

Quanto a consumi dichiarati, la massa di oltre 2,6 tonnellate inevitabilmente incide sui 24 kWh/100 km, dato omologato nel ciclo WLTP.