Si avvicina il debutto della versione elettrica della Cayenne, il secondo Suv a pile di Porsche, che sarà presentato entro la fine dell’anno e affiancherà le versioni ibride ed endotermiche della vettura attualmente in commercio. Realizzare un grande Suv BEV, ma che conservi lo spirito di guida di una Porsche, è stata una sfida fuori dall’ordinario per i tecnici di Weissach, approcciata dunque con metodi innovativi. Il virtuale, infatti, è stato parte integrante dello sviluppo con modelli di simulazione creati anche con l’utilizzo dell’intelligenza artificiale, che hanno affiancato i classici collaudi su strada.

Porsche a realtà virtuale

Versioni digitali della Cayenne elettrica sono stati creati in un ambiente virtuale, per poi avere una successiva validazione fisica su strada con 120 muletti del Suv in giro per il mondo a confrontare i dati raccolti su strada con quelli previsti dalle simulazioni. Un modo di operare che ha permesso di ridurre del 20% i tempi di sviluppo. I test si sono avvalsi di un banco di prova di ultima generazione, che ha permesso di mettere alla prova tutte le parti della vettura, simulando gli stress causati da disparate condizioni di utilizzo, come il comportamento, ad esempio, degli pneumatici su diverse tipologie di superfici.

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Porsche Cayenne elettrica, i test dei prototipi

Prove su strada estreme

In ogni caso, i test di laboratorio non potranno mai sostituire completamente le prove fisiche, per questo i collaudi su strada si sono svolti in condizioni estreme, dai -35° della Scandinavia ai 50 dei deserti dei Paesi del Golfo Persico o della Death Valley degli Stati Uniti per collaudare resistenza e funzionamento di tutti i sistemi della vettura, dalla climatizzazione, alla gestione termica della batteria e ricarica rapida, passando per le varie mappe di trazione. Tutto normale, per un Suv che vuole essere il punto di riferimento nel suo segmento, con potenza accreditata di oltre 700 cv.