Il direttore marketing di Renault Italia tocca i temi automobilistici del momento, dal blocco del Diesel al piano di riduzione emissioni, fino alle previsioni per il nuovo anno

Xavier Martinet: "Renault, nel 2020 il grande rilancio"

Xavier Martinet ha già un piede fuori dall’Italia - è di fresca nomina come direttore marketing Renault Italia in tutto mondo - ma la testa è ancora qui, in Italia, dove per 15 mesi ha ricoperto il ruolo di direttore generale della filiale italiana che dà al lavoro a oltre 8.400 persone, tra dipendenti diretti e concessionarie. E nonostante in Casa madre, a Parigi, regni ancora qualche (eufemismo) incertezza, dopo il fallimento della trattativa con FCA, l’uscita di Bollorè, le tensioni generate dalla fuga dell’ex boss Carlos <a href="https://www.auto.it/news/news/2020/01/09-2623230/ghosn_sostiene_la_tesi_del_complotto/" target="_blank" rel="noopener">Ghosn</a>, e le strategie per portare al comando del vascello francese Luca De Meo, lui è sorridente e spiritoso nell’analizzare l’anno appena concluso. Quello che si è chiuso con un’incetta di chilometri zero in preparazione del difficile percorso della riduzione delle emissioni medie per ogni gamma (95 gr/km Co2).
"Rispetto alla concorrenza - spiega Martinet - a livello di km zero, siamo rimasti ad un livello gestibile e l’obiettivo, alla fine di questo 2020, è quello di non pagare multe".
<a href="https://www.auto.it/news/news/2020/01/10-2627008/gruppo_renault_da_record_nel_2019_dacia_inarrestabile_con_duster/" target="_blank" rel="noopener">Gruppo Renault da record nel 2019, Dacia inarrestabile con Duster</a>
<div style="page-break-after: always"> </div>
La preoccupa questa situazione senza timoniere a Parigi e tanta confusione intorno?
"Non sono d’accordo. Dopo l’uscita di Bollorè, Jean Dominique Senard, il presidente, è molto più presente. A Parigi stiamo facendo riunioni dopo riunioni, vogliamo uscire il prima possibile da questa situazione che dura da troppo tempo. De Meo? Io nel dubbio continuo a studiare italiano su Duolingo, magari mi serve. Se dovesse davvero andare in porto, cercheremo di sfruttare al massimo ogni situazione, trasformandola in opportunità. Ma non siamo qui per parlare di questo, siamo orgogliosi e fieri della quota di mercato più alta di sempre ottenuta dal gruppo Renault-Dacia in Italia (il 10,4% ndr), perchè la nostra missione era e resta quella di lavorare in funzione dei nostri clienti".
<a href="https://www.auto.it/news/news/2020/01/03-2606225/le_10_auto_piu_vendute_del_2019" target="_blank" rel="noopener">Le 10 auto più vendute del 2019</a>
<div style="page-break-after: always"> </div>
Un risultato incredibile considerando le difficoltà di dialogo con le istituzioni nazionali e locali del nostro Paese…
"In effetti, costruire un business con l’incertezza quotidiana in cui viviamo, è un’impresa. Avremmo bisogno di decisioni chiare e continue nel tempo. La discussione con le istituzioni italiane è complessa, come dimostra la situazione del Diesel, ed è sempre più difficile far passare i messaggi anche come UNRAE. Con tutta la confusione che c’è, non si ascolta chi con l’auto ci lavora tutti i giorni, mentre noi dovremmo riuscire a parlare con una voce unica. Il nostro obiettivo è chiaro: abbassare le emissioni di CO2. Ma la diversità di quello che succede in ogni regione, rende veramente tutto difficile. Ogni bando è diverso e cosi diventa tutto più difficile da gestire. Il cliente non capisce, si perde in questi meandri, mentre servirebbe coerenza. In altri Paesi non è così difficile".
<a href="https://www.auto.it/news/news/2019/12/23-2595422/ecotassa_2020_l_elenco_delle_auto_che_dovranno_pagare/" target="_blank" rel="noopener">Ecotassa 2020, l'elenco delle auto che dovranno pagare</a>
<div style="page-break-after: always"> </div>
Cosa ne pensa della situazione del Diesel?
"La demonizzazione del Diesel non è giustificata perchè ha ancora un futuro, perché è la soluzione delle persone che fanno 30.000 km l’anno. Diciamo la verità, quando si viaggia in ibrido in autostrada e devi fare tanti chilometri, alla fine il bilancio economico non è così lontano da quello del Diesel…".
<a href="https://www.auto.it/news/news/2020/01/15-2642826/a_roma_blocco_della_circolazione_a_tutti_i_veicoli_diesel_a_che_serve_/" target="_blank" rel="noopener">A Roma blocco della circolazione a tutti i veicoli Diesel. A che serve?</a>
<div style="page-break-after: always"> </div>
Ma il 2019 è stato l’anno dei primi incentivi per l’elettrico!
"È vero, nell’anno appena finito abbiamo registrato il vero lancio dell’elettrico in Italia, con gli incentivi del governo e a livello regionale. Il primo buon segnale in Italia sullo sviluppo della mobilità a emissioni zero. Ma è ancora troppo poco. L’elettrico qui, nonostante la crescita del 113%, incide davvero in maniera irrilevante".
<a href="https://www.auto.it/news/green/2019/10/01-2401123/ecobonus_elettrico_cresce_del_113_fino_a_luglio/" target="_blank" rel="noopener">Ecobonus, elettrico cresce del 113% fino a luglio</a>
<div style="page-break-after: always"> </div>
La trattativa saltata con FCA è un vantaggio o può diventare un problema?
"C’è poco da dire. Adesso dovrò affrontare questo aspetto nel mio nuovo incarico in Direzione marketing. È difficile fare una valutazione, mi permetto solo di evidenziare come la condivisione degli investimenti e dei costi con Nissan, nel passato e fino ad oggi, ci ha salvati. Il mio obiettivo sarà quello di massimizzare i vantaggi dell’Alleanza anche con Mitsubishi".
<a href="https://www.auto.it/news/news/2019/12/20-2592939/la_fusione_fca-psa_non_fermera_il_piano_d_investimenti_per_l_italia/" target="_blank" rel="noopener">La fusione FCA-PSA non fermerà il piano d'investimenti per l'Italia</a>
<div style="page-break-after: always"> </div>
Come valuta la tendenza dei clienti a passare dalla proprietà all’utilizzo dell’auto?
"È un fenomeno da analizzare e gestire, perchè è una tendenza reale, ma bisogna stare attenti, dobbiamo essere pronti a soddisfare tutte le richieste dei clienti.
 
Per questo c’è bisogno di soluzioni di mobilità, con interfacce moderne, capaci di anticipare i bisogni dei clienti insieme a noi e quindi dare delle risposte di qualità. Non è un caso che presto apriremo a Milano un’officina di 1.000 metri quadrati, per avere anche in quella zona un servizio di assistenza sempre più preciso e puntuale".
<div style="page-break-after: always"> </div>
Parlando dei numeri 2019 di Renault-Dacia, perchè mancano all’appello 10.000 Clio?
"Tutto è dipeso dal lancio troppo lungo della nuova generazione, anche dal punto di vista delle motorizzazioni. E per l’Italia mi riferisco soprattutto al ritardo sul GPL. La Scénic? Difficile dire se ha ancora un futuro o vada sostituita con un altro crossover. Lo stesso Kadjar è cresciuto molto, probabilmente dipende dal tipo di SUV-crossover che eventualmente si volesse introdurre. Sicuramente moderno e leggero".

Il futuro della Twingo sarà elettrico?
"Il segmento elettrico va analizzato con attenzione. L’equazione macchina economica, macchina piccola vale fino ad un certo punto. Perchè ormai anche a quel livello sono state introdotte tecnologie e sistemi di sicurezza sempre più avanzate. E ogni anno nel settore troviamo un concorrente in meno".

Che peso avranno le ibride plug-in che introdurrete quest’anno sul mercato con Clio e Captur?
"Abbiamo imparato ad essere prudenti, a gestire l’incertezza. Di certo dovremo essere bravi a convincere i clienti che il costo di esercizio di una macchina ibrida plug-in sia molto vicina a quello di un benzina o di un Diesel. Spero solo che l’ingresso del costruttore nazionale nell’ibrido, possa accelerare la considerazione degli italiani per questa tipologia di alimentazione".
<a href="https://www.auto.it/news/green/2020/01/09-2624476/renault_captur_ibrida_plug-in_e_clio_full_hybrid_accomunate_dall_e-tech/" target="_blank" rel="noopener">Renault Captur ibrida plug-in e Clio full hybrid accomunate dall'E-Tech</a>
<div style="page-break-after: always"> </div>
E il 2020 per Renault-Dacia in Italia come lo vede?
"Per Renault prevedo un consistente rilancio, ora che con nuova Clio e nuova Captur abbiamo tutti gli asset aggiornati, mentre penso che Dacia non abbia ancora finito di esprimere il suo enorme potenziale. La grande sfida, in realtà, è quella di introdurre tutte le tecnologie necessarie alle vetture di nuova generazione ad un prezzo accessibile".
<a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2019/11/25-2529791/renault_espace_restyling_salto_di_qualita_degli_adas/" target="_blank" rel="noopener">Renault Espace restyling, salto di qualità degli Adas</a>

Messi alla prova i motori a gasolio della quinta generazione del best seller della Losanga. Ecco tutte le foto della prova

Renault Clio Diesel, il test: FOTO

Due nuovi benzina da 140 e 160 cavalli. Generosi e votati a efficienza e comfort

Renault Kadjar 2019, prova su strada

La terza generazione sceglie Roma e le vie colorate dai graffiti dei quartieri Ostiense e Garbatella, per mettersi in mostra

Nuova Renault Twingo: Street Art romana VIDEO

Il direttore marketing di Renault Italia tocca i temi automobilistici del momento, dal blocco del Diesel al piano di riduzione emissioni, fino alle previsioni per il nuovo anno