Abbiamo messo a confronto le vetture elettriche il nostro Centro Prove ha testato nel corso del 2021, per capire quali sono quelle che percorrono più km con una sola ricarica: ecco la nostra top10 delle Ev con più autonomia

Centro Prove, la top 10 delle elettriche con più autonomia del 2021

<p>Le <a href="https://www.auto.it/green"><strong>auto elettriche</strong></a>, sebbene ancora relativamente poco diffuse, costituiscono una quota sempre pi&ugrave; rilevante nel mercato italiano: nell'ultimo anno, <strong>le loro immatricolazioni sono state in costante crescita</strong>, grazie anche alle politiche di incentivi, alla diffusione delle colonnine di ricarica e soprattutto a un'offerta sempre pi&ugrave; ampia di prodotti. In vista dello stop alla vendita di vetture con motori endotermici, infatti, <strong>tutte le Case hanno imboccato con decisione la strada dell'elettrico, lanciando spesso intere famiglie di modelli a zero emissioni</strong>. Gamme di veicoli a batteria concepiti come tali sin dal foglio bianco, e destinate a ingrossarsi ulteriormente negli anni a venire.</p>
<p>Nel corso del 2021, <strong>abbiamo testato nel nostro <a href="https://www.auto.it/search?q=centro+prove">Centro Prove</a> numerose vetture elettriche</strong>, per la nostra sezione <em>e-mobility</em>. Come succede per i veicoli endotermici e ibridi, le EV sono state sottoposte a tutte le prove strumentali volte a misurarne le prestazioni, la frenata, la rumorosit&agrave; e i consumi<strong>. Con la lente d'ingrandimento puntata su un dato fondamentale: l'autonomia</strong>. La distanza chilometrica che si pu&ograve; percorrere con un &ldquo;pieno&rdquo; di energia &egrave; infatti fondamentale da conoscere quando si acquista una vettura a zero emissioni, per capire se il modello sia adeguato alle proprie esigenze quotidiane.</p>
<p>Quali sono <strong>le auto elettriche con maggiore autonomia</strong> che abbiamo provato nel 2021? Ecco, nelle prossime pagine, la nostra top 10.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/prove/2021/12/13-5018927/centro_prove_la_top10_dei_suv_e_crossover_sotto_i_40mila_euro">Centro Prove, la Top 10 dei Suv e crossover sotto i 40mila euro</a></p>
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<h2>Tesla Model 3 Standard Range &ndash; 329 km</h2>
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<p><strong>La versione d'accesso della Tesla Model 3 dimostra di avere molte qualit&agrave; e pochi veri limiti.</strong> Nemmeno la batteria &ldquo;ridotta&rdquo; a 52 kWh e il motore singolo incidono troppo su prestazioni e autonomia: ben oltre 300 km con una ricarica. Con colonnine Supercharge, &egrave; possibile recuperare 275 km di autonomia in appena 15 minuti.</p>
<p>La potenza &egrave; di 306 cavalli, che bastano a garantire u<strong>n'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5&rdquo;54, e una velocit&agrave; massima di 226,1 km/h</strong>. A livello di equipaggiamenti, questa Model 3 non ha nulla in meno alle versioni Long Range, con il grandissimo schermo da 15&rdquo; a dominare l'abitacolo.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/attualita/2021/12/15-5022349/tesla_model_3_e_y_aggiornamenti_per_le_versioni_europee">Tesla Model 3 e Y, aggiornamenti per le versioni europee</a></p>
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<h2>Volvo XC40 Recharge P8 &ndash; 332 km</h2>
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<p>Ha un <strong>doppio motore e offre trazione integrale, una potenza massima di 408 cavalli e prestazioni notevolissime</strong> (da 0 a 100 km/h in soli 4&rdquo;52). Peso e consumi sono un po' elevati, ma il comportamento stradale di questa prima Volvo full electric &egrave; ottimo.</p>
<p>Dopo i primi modelli ibridi, la Casa svedese ha puntato con forza sull'elettrico con questa versione a zero emissioni della XC40, uno dei suoi modelli di maggiore successo. Pur puntando pi&ugrave; sulle prestazioni che sull'autonomia, la Recharge <strong>percorre pi&ugrave; di 330 km con una ricarica grazie alla grande batteria da 75 kWh</strong>.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/prove/2021/10/21-4830284/volvo_xc40_recharge_la_prova_del_suv_elettrico">Volvo XC40 Recharge, la prova del Suv elettrico</a></p>
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<h2>Mercedes EQA 250 &ndash; 336 km</h2>
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<p>La EQA &egrave; il pi&ugrave; compatto tra i Suv elettrici di casa Mercedes. La versione che abbiamo provanto, la entry level con 190 cavalli e batteria da 66,5 kWh, <strong>garantisce una soluzione equilibrata, ma con qualche compromesso. </strong></p>
<p>I consumi della EQA sono infatti piuttosto sostenuti, anche se <strong>con una ricarica &egrave; possibile effettuare quasi 340 km, quindi in linea con quanto si richiede oggi a un'auto elettrica </strong>&ldquo;allo stato dell'arte&rdquo;. Con una colonnina da 100 kW, &egrave; possibile ricaricare gli accumulatori dal 10 all'80% in 30 minuti.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/green/2021/04/19-4141362/mercedes_eqb_il_suv_medio_elettrico_a_7_posti">Mercedes EQB, il Suv medio elettrico a 7 posti</a></p>
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<h2>Jaguar I-Pace AWD SE &ndash; 399 km</h2>
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<p>La I-Pace era stata la prima elettrica di lusso europea: nella nuova versione sono stati affinati molti dettagli, tra cui il software di gestione dell'energia. Cos&igrave; <strong>&egrave; stata migliorata l'autonomia fino a 400 km veri (contro i 370 di 3 anni fa)</strong> e anche l'esperienza d'uso.</p>
<p>Dotata di batteria da ben 90 kWh e di 400 cavalli di potenza, <strong>l'elettrica del Giaguaro &egrave; in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 4"27</strong>. La I-Pace monta un inverter che assorbe corrente fino a 11 kW, non pi&ugrave; a 7,4, quindi pu&ograve; sfruttare la&nbsp; potenza delle colonnine pi&ugrave; diffuse sul nostro territorio.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/news/2021/04/20-4148820/jaguar_i-pace_black_il_prezzo_di_stile_e_contenuti_aggiuntivi">Jaguar I-Pace Black, il prezzo di stile e contenuti aggiuntivi</a></p>
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<h2>Audi Q4 50 e-tron quattro S Line &ndash; 402 km</h2>
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<p>L'Audi Q4 e-tron quattro &egrave; un Suv elettrico di taglia media che <strong>unisce buone prestazioni e autonomia all'ottimo comfort di bordo.</strong> Lo spazio interno &egrave; infatti al livello di quello di Suv di segmento superiore (come confermato dalle nostre misurazioni). Prima vettura della nostra classifica a superare il tetto dei 400 km di autonomia, la tedesca pu&ograve; contare su 299 cavalli di potenza che assicurano uno zerocento in poco meno di 6 secondi.</p>
<p>Di grande capacit&agrave; la batteria, da ben 77 kWh. <strong>Dotata di due motori, ciascuno muove un asse, ma non si tratta di una integrale permanente</strong>: di base si muove con la sola trazione posteriore, con l'anteriore che interviene solo in caso di necessit&agrave;.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/primi-test/2021/09/10-4673480/audi_q4_e-tron_sportback_il_test_dell_elettrica_sportiva">Audi Q4 e-tron Sportback, il test dell'elettrica sportiva</a></p>
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<h2>BMW iX3 &ndash; 408 km</h2>
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<p>La gamma Suv X3 si espande con questa versione <strong>completamente elettrica e a trazione posteriore, con 286 cavalli di potenza e prestazioni elevate</strong>. Abbina un motore senza magneti a una batteria da 76 kWh netti per oltre 400 km di autonomia.</p>
<p>Basata sulla versione con motore endotermico, la iX3 garantisce un buon comportamento stradale grazie all'abbassamento del baricentro.<strong> Da 0 a 100 km/h accelera in 6&rdquo;13, mentre la velocit&agrave; massima &egrave; limitata a 180 chilometri orari.</strong> Bene, nonostante il peso, anche in ripresa.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/green/2021/10/12-4802793/elettrica_o_tradizionale_bmw_x3_ev_a_confronto_con_benzina_e_diesel">Elettrica o tradizionale? BMW X3, EV a confronto con benzina e Diesel</a></p>
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<h2>Kia e-Niro Evolution Long Range &ndash; 410 km</h2>
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<p>La Kia e-Niro offre in modo bilanciato tutto ci&ograve; che si pu&ograve; desiderare da un'auto elettrica: ottime prestazioni, grazie al motore da 204 cavalli, <strong>autonomia oltre i 400 km, comportamento su strada piacevole e un prezzo adeguato</strong>: 48.100 euro per questa versione da noi provata.</p>
<p>Dotata di batterie da 64 kWh, la Kia elettrica accelera in appena 6&rdquo;48 (ben al di sotto dei 7&rdquo;8 dichiarati dalla Casa) ed <strong>&egrave; diventata uno dei punti di riferimento del segmento.</strong> &Egrave; disponibile anche in una versione entry level on 136 cavalli e batteria da 39,2 kWh, con un prezzo di circa 10mila euro inferiore.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/attualita/2021/11/25-4964056/nuova_kia_niro_arriva_la_green_zone_mode_sulla_plug-in">Nuova Kia Niro, arriva la Green Zone Mode sulla plug-in</a></p>
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<h2>&Scaron;koda Enyaq iV &ndash; 424 km</h2>
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<p>&Egrave; soltanto elettrica la nuova &Scaron;koda,<strong> un Suv votato al comfort e con molte varianti di motori e batterie</strong>. La versione che abbiamo provato &egrave; quella da 204 cavalli e con accumulatori da 77 kWh. Ampia anche l'offerta delle dotazioni, ma con la complicit&agrave; di certi optional il prezzo resta sempre uno scoglio.</p>
<p><strong>Realizzata sulla piattaforma modulare MEB</strong>, sfruttata da quasi tutte i Marchi del Gruppo Volkswagen per i propri modelli a zero emissioni, la Enyaq offre buona qualit&agrave; costruttiva. Il peso elevato penalizza prestazioni e consumi, ma l'autonomia di 420 km le consente di guadagnarsi il terzo gradino del nostro &ldquo;podio&rdquo; del 2021.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/primi-test/2021/04/28-4172174/skoda_enyaq_prova_su_strada">Skoda Enyaq, il nemico in casa di Volkswagen: la prova su strada</a></p>
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<h2>Volkswagen ID.4 &ndash; 432 km</h2>
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<p>La ID.4 &egrave; il primo Suv 100% elettrico della Casa di Wolfsburg:<strong> offre grande comfort e spazio a bordo, la ma stazza incide molto, anche se l'autonomia, di oltre 430 km, resta elevata</strong>. Il prezzo finale cresce se si aggiungono alcuni dei tanti optional disponibili. Realizzata sulla stessa piattaforma della &Scaron;koda Enyaq, condivide con la cugina ceca anche buona parte della meccanica.</p>
<p>La ID.4 (da poco disponibile anche nella versione Suv-coup&eacute; ID.5) &egrave; dotata di una batteria da 77 kWh. <strong>Il motore &egrave; posizionato al posteriore, e la trazione &egrave; sulle ruote dietro.</strong> Oltre alla versione che abbiamo provato noi, quella da 204 cv, &egrave; possibile scegliere anche la entry level da 170 cv e la sportiva GTX da 299 cv.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/anteprime/primo-test/2021/12/16-5025529/volkswagen_id_4_gtx_al_volante_della_nuova_generazione_di_sportive_elettriche">Volkswagen ID.4 GTX, al volante della nuova generazione di sportive elettriche</a></p>
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<h2>Ford Mustang Mach-E AWD &ndash; 444 km</h2>
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<p><strong>La pi&ugrave; sportiva tra le elettriche che abbiamo provato nel 2021 si &egrave; rivelata essere anche quella con l'autonomia pi&ugrave; alta</strong>. Per il suo debutto nel mondo dei veicoli a zero emissioni, Ford ha puntato sul suo marchio sportivo, con un Subv medio/grande che vuole rivaleggiare con Tesla.</p>
<p>Ha <strong>due motori da 351 cavalli complessivi e nella nostra prova ha messo in mostra ottime prestazioni</strong>: da 0 a 100 km/h impiega 5&rdquo;29. Dentro domina il maxischermo da 15,5 pollici (che per&ograve; non &egrave; supportato da un software adeguato). A dispetto del peso, ha un design filante, &egrave; pronta nei cambi di direzioni e ha un'ottima tenuta di strada.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/green/2021/11/22-4953908/ford_raddoppia_sull_elettrico_c_e_tesla_nel_mirino">Ford raddoppia sull&rsquo;elettrico, c&rsquo;&egrave; Tesla nel mirino</a></p>

Tesla Model 3 è la berlina compatta, terzo anello della gamma Tesla. Grande autonomia e spazio a bordo, prezzo competitivo e prestazioni da sportiva. Costerà 35 mila dollari e le prime consegne arriveranno nel 2017.

Tesla Model 3

La versione High Range con batterie da 64 kWh è stata omologata nel ciclo combinato WLTP con una autonomia di 485 km

Kia e-niro, crossover elettrico

Migliora la dotazione, il suv elettrico Jaguar. I-Pace 2021 spicca per l'introduzione dell'infotainment connesso Pivi Pro e l'offerta di un Wallbox potenziato, da 11 kW, alternativo alla specifica base da 7 kW. L'autonomia di marcia, dalla batteria 90 kWh, è di 470 km

Jaguar I-Pace 2021: foto

Si allarga la famiglia ID in casa Volkswagen. Dopo la ID.3, è il turno della ID.4, primo SUV elettrico di Wolfsburg, dalle dimensioni paragonabili a una Tiguan, ma dalle emissioni pari a 0

Volkswagen ID.4 FOTO

Con EQA 250, Mercedes espande l'offerta di suv elettrici dopo il lancio di EQC. Un singolo motore anteriore, batteria da 66 kWh per 426 km di autonomia, arriverà sul mercato nel corso della primavera. In futuro avrà anche una versione EQA 4Matic da 272 cavalli e una variante da più di 500 km di autonomia

Mercedes EQA, SUV elettrico della Stella

L'Audi Q4 e-tron, il nuovo Suv elettrico della Casa tedesca, si mette alla prova sulle strade alpine

Audi Q4 e-tron, la prova su strada

Novità dentro e fuori per il Suv elettrico mid size bavarese. La BMW iX3 rinnovata sarà presentata all'IAA di Monaco

BMW iX3, il Suv elettrico si rinnova

Doppio motore per un totale di 465 Cv complessivi e 830 Nm di coppia, accelerazione 0-100 km/h in 3,7 secondi e quattro Drive Mode - una dedicata alla pista. Partono gli ordini, prezzo base di 74.500 euro


Ford Mustang Mach-E GT, il Suv elettrico sportivo

<p>Abbiamo messo a confronto le vetture elettriche il nostro Centro Prove ha testato nel corso del 2021, per capire quali sono quelle che percorrono pi&ugrave; km con una sola ricarica: ecco la nostra top10 delle Ev con pi&ugrave; autonomia&nbsp;</p>

Centro Prove, la top 10 delle elettriche con più autonomia del 2021

BMW iX3 – 408 km

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