Ecco i 10 Suv e crossover con tecnologia ibrida plug-in che consumano di meno, tra quelli che il nostro Centro Prove ha testato nel 2021

Centro Prove, i 10 Suv plug-in hybrid che consumano di meno

<p>Nel processo di elettrificazione che sta coinvolgendo il mondo dell'auto, <strong>le ibride stanno svolgendo un ruolo da prootagoniste. In particolare le <a href="https://www.auto.it/search?q=plug-in+">plug-in hybrid</a></strong>, vero anello di congiunzione tra hybrid ed elettriche pure. Come queste ultime, infatti, &egrave; necessario ricaricare le batterie attraverso una presa esterna, <strong>ed &egrave; possibile coprire un'autonomia</strong> di diversi chilometri (di solito di circa una cinquantina per i modelli di fascia media) <strong>senza ricorrere al motore endotermico</strong>.</p>
<p>La soluzione plug-in &egrave; spesso utilizzata su modelli di dimensioni medio-grandi per <strong>contenere consumi ed emissioni, aggiungendo tra l'altro cavalli e prestazioni</strong> rispetto alle versioni con il solo motore a benzina.</p>
<p>Nell'ultimo anno abbiamo provato numerosi Suv dotati di questa tecnologia: ecco i 10 che, secondo i rilevamenti del nostro <strong><a href="https://www.auto.it/search?q=centro+prove">Centro Prove</a>, </strong>vantano<strong> i consumi migliori</strong>.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/prove/2021/12/17-5028872/centro_prove_la_top_10_delle_elettriche_con_piu_autonomia_del_2021">Centro Prove, la top 10 delle elettriche con pi&ugrave; autonomia del 2021</a></p>
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<h2>Volvo XC60 T8 AWD &ndash; 10,799 km/l</h2>
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<p>Il Suv di taglia medio-grande della Casa svedese<strong> interpreta la tecnologia ibrida plug-in in maniera sportiva e dinamica</strong>. Il suo powertrain infatti prevede l'abbinamento di un 4 cilindri a benzina da 2 litri a una componente elettrica da 117 cavalli, per una potenza massima di sistema di ben 405 cavalli.</p>
<p>Quanto basta a regalare alla XC60, malgrado il peso elevato, prestazioni dinamiche: <strong>da 0 a 100 km/h impiega appena 5&rdquo;33.</strong> Sviluppata dalla divisione Polestar, pu&ograve; contare su batterie da 10,7 kWh, con cui &egrave; possibile percorrere una trentina di km in modalit&agrave; completamente elettrica.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/12/07-5003420/volvo_nel_2022_nuova_xc90_e_il_suv_urbano_elettrico">Volvo, nel 2022 nuova XC90 e il suv urbano elettrico</a></p>
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<h2>Mini Countryman Cooper SE All4 &ndash; 13,491 km/l</h2>
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<p>La versione rinnovata della Mini Countryman ibrida<strong> ha pi&ugrave; cavalli elettrici e meno termici della precedente</strong>. Migliora anche l'autonomia a corrente, grazie a una batteria pi&ugrave; grande di 10 kWh con cui percorrere pi&ugrave; di 60 km. &Egrave; brillante in accelerazione (6&rdquo;49) ma con gli optional il prezzo lievita.</p>
<p>Su questo modello 2021, Mini offre un powertrain composto da un 3 cilindri da 1,5 litri e un motore elettrico da 95 cv, per una <strong>potenza di sistema di 220 cavalli con ben 380 Nm di coppia massima</strong>. Resta intatto, rispetto alle altre Countryman, il tradizionale stile Mini.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/green/2021/12/10-5010260/nuova_mini_2022_le_prime_immagini_dell_elettrica">Nuova Mini 2022, le prime immagini dell'elettrica</a></p>
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<h2>Mercedes GLA 250e Hybrid plug-in &ndash; 13,606 km/l</h2>
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<p>La variante ibrida ricaricabile della Mercedes GLA <strong>&egrave; un'auto brillante con prestazioni e consumi apprezzabili</strong>, ma il sovrapprezzo che si paga per l'elettrico alza parecchio il prezzo finale (la versione da noi provata partiva da quasi 50mila euro).</p>
<p>Equipaggiata con un 4 cilindri a benzina da 1,3 litri e un'unit&agrave; elettrica, <strong>ha una potenza complessiva di 218 cavalli</strong>. La batteria, da 15,6 kWh, consente di viaggiare fino a 70 km senza ricorrere all'unit&agrave; endotermica.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/12/20-5033015/mercedes_il_bilancio_dell_anno_2021_e_da_record">Mercedes, il bilancio dell'anno 2021 &egrave; da record</a></p>
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<h2>Jeep Compass 4xe &ndash; 14,138 km/l</h2>
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<p>La versione plug-in hybrid del Suv italoamericano <strong>ha una vocazione off-road e prestazioni brillanti</strong>, come testimoniato dai <strong>6&rdquo;39 necessari per coprire l'accelerazione da 0 a 100 km/h</strong>. Merito del powertrain che mette insieme un motore a benzina da 1,3 litri all'unit&agrave; elettrica, per una potenza complessiva di 240 cavalli.</p>
<p>A differenza di molte concorrenti, la Compass &egrave; dotata di trazione integrale elettrica, in cui il motore a batteria muove l'asse posteriore. Gli accumulatori, da 11,4 kWh, garantiscono <strong>circa 35 km di autonomia in modalit&agrave; a zero emissioni</strong>. Se la batteria &egrave; scarica, i consumi sono destinati ad aumentare.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/anteprime/2021/12/20-5032956/jeep_renegade_2022_la_prima_foto_del_restyling">Jeep Renegade 2022, la prima foto del restyling</a></p>
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<h2>DS 7 Crossback E-Tense &ndash; 14,221 km/l</h2>
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<p>La DS 7 crossback E-Tense &egrave; il Suv medio in versione ibrida plug-in del Marchio premium francese. Ha la stessa raffinatezza negli interni ma adotta un triplo motore: termico da 1,6 litri e due elettrici.<strong> Perci&ograve; la trazione &egrave; integrale raggiunge una potenza di sistema di 300 cavalli</strong>.</p>
<p><strong>Finch&eacute; le batterie sono cariche, i consumi sono ottimi, poi salgono a 14,2 km/l:</strong> meglio fare spesso rifornimento di energia elettrica per tenere sotto controllo la sete di benzina. Le batterie da 13,2 kWh assicurano una percorrenza di circa 45 km senza ricorrere al motore endotermico.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/green/2021/11/24-4963099/peugeot_e-208_e-2008_e_ds_3_crossback_e-tense_un_extra_di_autonomia">Peugeot e-208, e-2008 e DS 3 Crossback E-Tense, un extra di autonomia</a></p>
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<h2>Jeep Renegade 4xe &ndash; 14,240 km/l</h2>
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<p>Il pi&ugrave; piccolo tra i Suv della gamma Jeep 4xe <strong>eredita il powertrain della sorella maggiore Compass</strong>, con il 4 cilindri 1.3 turbobenzina e una potenza massima di sistema di 240 cavalli, con 270 Nm di coppia. Anche in questo caso, la trazione &egrave; integrale, con il motore elettrico deputato all'asse posteriore, mentre l'endotermico si occupa di quello anteriore.</p>
<p>Nell'uso reale la Renegade ibrida &egrave; in grado di percorrere <strong>44-45 km in modalit&agrave; green</strong>. E, come per le altre versioni del modello, non vengono meno le qualit&agrave; in situazioni di scarsa aderenza e di off-road.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/attualita/2021/12/06-5000408/jeep_wrangler_4xe_2022_addio_diesel_e_benzina_sara_l_unica_a_listino">Jeep Wrangler 4xe 2022, addio diesel e benzina: sar&agrave; l'unica a listino</a></p>
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<h2>Suzuki Across &ndash; 14,472 km/l</h2>
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<p><strong>La &ldquo;gemella&rdquo; della Toyota Rav4 ne eredita buona parte delle forme, oltre che la meccanica plug-in hybrid</strong>. Sotto la carrozzeria, la Across ospita un 4 cilindri in linea a benzina dalla cilindrata insolitamente generosa (2,5 litri) che, quando lavora insieme all'unit&agrave; elettrica, eroga una potenza complessiva di 306 cavalli.</p>
<p>Capace di prestazioni brillanti (accelera da ferma a 100 km/h in 5&rdquo;78), il Suv Suzuki monta <strong>una batteria da ben 18,1 kWh</strong>. La percorrenza in modalit&agrave; full electric &egrave; di 55-60 km.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/prove/2021/09/15-4699224/suzuki_across_il_suv_plug-in_hybrid_alla_prova">Suzuki Across, il Suv plug-in hybrid alla prova</a></p>
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<h2>Toyota Rav4 PHEV &ndash; 14,612 km/l</h2>
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<p>Il modello da cui deriva la Suzuki Across &egrave; un grande classico di Casa Toyota. Che,<strong> forte di una lunga esperienza nel settore delle full hybrid, offre sul suo Suv l'opzione plug-in.</strong> La grande batteria, oltre a consentire di percorrere fino a una sessantina di km senza ricorrere al motore endotermico, alimenta due propulsori elettrici, uno all'avantreno e uno al retrotreno.</p>
<p>Anche in questo caso la potenza di sistema <strong>supera quota 300 cavalli</strong>, e permette prestazioni elevate per questa tipologia di vettura.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/attualita/2021/12/02-4986161/toyota_corolla_cross_nel_cuore_dei_suv_compatti">Toyota Corolla Cross, nel cuore dei suv compatti</a></p>
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<h2>Cupra Formentor VZ e-Hybrid &ndash; 14,911 km/l</h2>
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<p>Primo modello sviluppato ex novo per la Casa sportiva spagnola, la Formentor &egrave; proposta anche nella versione plug-in hybrid che mette insieme un <strong>4 cilindri a benzina da 1,4 litri a un'unit&agrave; elettrica, che insieme erogano 245 cavalli</strong> garantendo prestazioni brillanti (da zero e cento in 6&rdquo;24).</p>
<p>Dotata di una forte connotazione sportiva, la Formentor monta una<strong> batteria da 12,8 kWh, con cui pu&ograve; percorrere circa 55 km</strong>. Ma la tecnologia si paga: il prezzo di partenza di questa versione &egrave; di quasi 46mila euro.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/prove/2021/10/19-4821689/cupra_leon_sportstourer_e-hybrid_la_prova_della_wagon_plug-in">Cupra Leon Sportstourer e-Hybrid, la prova della wagon plug-in</a></p>
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<h2>Citro&euml;n C5 Aircross &ndash; 15,169 km/l</h2>
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<p>La proposta francese di taglia media nel segmento dei Suv plug-in hybrid &egrave; una vettura tecnologica e ricca di equipaggiamenti. Il suo powertrain &egrave; formato da un'unit&agrave; 4 cilindri a benzina da 1,6 litri abbinata a un motore elettrico, <strong>per una potenza complessiva di 225 cavalli</strong>.</p>
<p>Brillanti le prestazioni, contenuti i consumi se si tiene carica la batteria. In caso contrario, la percorrenza &egrave; di poco superiore ai 15 km con un litro di benzina. <strong>La C5 Aircross ha una batteria da 13,2 kWh, che permette di viaggiare in elettrico per una cinquantina di chilometri</strong>.</p>
<p><a href="https://www.auto.it/news/green/2021/12/14-5021591/citroe_n_gamma_tutta_elettrificata_entro_il_2025">Citro&euml;n, gamma tutta elettrificata entro il 2025</a></p>

L'ibrido plug-in arriva in casa DS, la "nuova DS", storia iniziata nel 2017 con la presentazione del suv DS 7 Crossback. Ed è proprio il suv a sfoggiare la configurazione termico benzina più due motori elettrici, per una potenza di sistema di 300 cavalli e un'autonomia di marcia in modalità del tutto elettrica pari a 50 km

DS 7 Crossback E-Tense: foto

Accanto al RAV4 full hybrid arriva la proposta ricaricabile dalla presa domestica o dalle postazioni di ricarica. L'ibrido plug-in sviluppa 306 cavalli dall'abbinata tra motore termico 2.5 litri aspirato e tre motori elettrici, due sull'asse anteriore e uno al posteriore. L'uscita sul mercato di Toyota RAV4 ibrido plug-in è prevista nella seconda metà del 2020

Toyota RAV4 plug-in hybrid: foto

Dal Motor Show di Bruxelles, Citroen presenta il suv C5 Aircross nella variante ibrida plug-in due ruote motrici. Le prime consegne sono in programma a metà 2020, il sistema ibrido abbina un motore elettrico da 110 cavalli al turbo benzina da 180 cv. 50 km di autonomia in elettrico grazie alla batteria da 13,2 kWh.

Citroen C5 Aircross ibrida plug-in: foto

FCA ha portato una Renegade ibrida Plug-in sull'altopiano di Vigezzo (Verbano Cusio Ossola) per presentare la nuova Easy Wallbox di Engie

Jeep Renegade 4xe e Easy Wallbox FOTO

La Casa della Stella per il Salone di Ginevra ampia la gamma 250 CLA e GLA con nuove proposte ibride plug-in. Ecco le nuove auto Mercedes in tutta la loro potenza elettrica

Mercedes 250e CLA e GLA: le foto

Offerta con la sola motorizzazione plug-in hybrid, la Suzuki Across offre buon comfort e consumi contenuti: ecco la nostra video prova

Suzuki Across plug-in hybrid, la prova

Sul numero 9 di Auto, Alberto Sabbatini ha testato la Cupra Formentor VZ e-Hybrid. Il SUV compatto di taglia media è spinto dal 1.4 turbo benzina plug-in da 245 da 245 cavalli e ha stupito per il comportamento su strada paragonabile a quello di una berlina sportiva. Buona dinamica, promossa nei consumi, ma come sempre ci sono luci e ombre. Guarda qui cosa ci è piaciuto e cosa no

Cupra Formentor VZ e-Hybrid, cosa ci è piaciuto e cosa no

<p>Ecco i 10 Suv e crossover con tecnologia ibrida plug-in che consumano di meno, tra quelli che il nostro Centro Prove ha testato nel 2021</p>

Centro Prove, i 10 Suv plug-in hybrid che consumano di meno

Citroën C5 Aircross – 15,169 km/l

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