È l’Alfa Romeo Tipo B (P3) del 1934 ad aggiudicarsi il riconoscimento più prestigioso del Concorso d’Eleganza di Villa d’Este 2025. Il Best of Show infatti è assegnato dalla competentissima e severissima giuria, presieduta la Lorenzo Ramaciotti, di uno dei concorsi più prestigiosi e ambiti del mondo. Una scelta certamente non facile per i giurati visto il parterre di vetture presenti come sempre a questa manifestazione. L’Alfa Romeo Tipo B (P3) è una vettura da competizione ovviamente con una grande storia alle spalle ed è stata curata nel restauro con grandissima cura. La P3 Tipo B fu una vettura innovativa per quegli anni. Progettata da Vittorio Jano in pratica fu la vera prima monoposto da corsa. Il suo motore è un 8 cilindri sovralimentato da due compressori con una potenza di 265 cv.  Questo modello debuttò nel 1931 e l’anno successivo vinse quasi tutte le competizioni a cui prese parte. Nel 1933 Alfa Romeo decise di non impegnarsi direttamente nelle competizioni e affidò le sue vetture a Enzo Ferrari e quini alla neonata nel 1929 Scuderia Ferrari. Ecco perché sul cofano della vettura vincitrice del Best of Show troneggia in bella vista il cavallino rampante su sfondo giallo. Tra le vittorie di questa vettura il Gran Premio di Germania con al volante Tazio Nuvolari battendo lo strapotere dello squadrone delle Frecce d’Argento. La vincitrice del Best of Show è stata condotta vittoriosamente in gara da piloti del calibro di Achille Varzi, Guy Moll, Louis Chiron e Tonino Brivio. E’ il secondo anno consecutivo che una vettura Alfa Romeo riceve il premio Best of Show, lo scorso anno era stato assegnato alla 8C 2300 di fine anni Venti disegnata sempre da Vittorio Jano. 

Coppa d’Oro, il riconoscimento del pubblico

L’altro premio più importante del Concorso d’Eleganza di Villa d’Este è la Coppa d’Oro che viene assegnata su una votazione dei selezionatissimi ospiti presenti all’evento. Quest’anno la vittoria è stata della BMW 507 del 1957 disegnata da Albrecht Graf von Goetz, fu presentata al Salone dell’Automobile di Francoforte nel 1955 e rimase in produzione fino al 1960. La vettura monta un V8 da 3,2 litri ma a causa dei costi elevati la Casa tedesca ne costruì solamente 254 esemplari in due serie distinte. La vettura vincitrice della Coppa d’Oro fa parte della prima serie prodotta in soli 45 esemplari e caratterizzata da una copertura del bagagliaio più piatto e il tappo del serbatoio carburante posizionato in vista prima dell’abitacolo. È la prima volta che ad una vettura BMW, organizzatrice con Villa d’Este dell’evento, viene assegnato un riconoscimento così prestigioso.

Gli altri premi 

L’occasione di avere a disposizione alcune tra le vetture più belle ed esclusive di sempre fa sì che la Giuria e altri sponsor della manifestazione assegnino altri riconoscimenti. Il Trofeo BMW Group Classic per il miglio restauro è stato consegnato alla Lagonda V12 DHC del 1939. Il trofeo Vranken Pommery per la vettura più iconica è stato assegnato alla BMW 507 del 1957. Il Trofeo ASI che premia la migliore preservazione delle vetture del dopo guerra è stato consegnato al proprietario della Serenissima 308V del 1965. Il trofeo del magazine Auto&Design che valorizza il migliore esercizio di design è stato assegnato all’innovativa, per l’epoca, OSI Silver Fox Prototype del 1967. Le vetture d’epoca non sono certamente elettriche ed ecco che a Villa d’este è stato assegnato anche il premio Miglior canto del motore per il miglior sound che è stato consegnato all’Aston Martin DB35  del 1956. Il premio dell’Atomobil Club Como per la vettura che arriva da più lontano è stato consegnato al proprietario della Rols-Royce 20 HP del 1927. In ultimo il Trofeo Schedoni per il miglio interno conservato è stato vinto dalla Jaguar E-Type Lightweight (86P) del 1963.

Presentazioni e anniversari

Le tre giornate del Concorso d’Eleganza di Villa d’Este sono anche l’occasione per il brand BMW di esporre o presentare nuovi modelli. Quest’anno il palcoscenico è stato per la nuova M2 CS, e la concept car Skytop che verrà prodotta in serie limitata di 50 esemplari. La vettura è lunga 5 metri, larga 2 metri e alta 1,48 e prosegue la “tradizione” per BMW di presentare queste concept a questo evento mondiale. Realizzati con materiali di pregio è  una vettura rigorosamente a due posti, con spazio dietro ai sedili che è destinato ad una coppia di borse disegnate a richiamare forme e colori dell'auto. Il design è un perfetto mix tra linee rétro e moderne curati nel minimo dettaglio con il frontale e muso di squalo enfatizzato dall’illuminazione del caratteristico doppio rene e anche i cerchi da 21 pollici hanno un design a turbina d’aereo, un omaggio al passato della casa bavarese, che nasce come produttrice di motori aeronautici. Caratteristico il tetto della vettura che ha un colore che, sfumando, passa dal color cuoio al grigio. Ma a Villa d’Este è stata l’occasione anche per festeggiare i 100 anni della Rols-Royce Phantom con l’esposizione del primo esemplare e di quello attuale anniversario. Le due vetture erano caratterizzate dai medesimi colori giallo e nero, e dal medesimo fascino con dettagli unici e che sono la massima espressione di lusso automotive.