Tra i nomi noti e consolidati del Salone di Monaco 2025, uno dei marchi che ha suscitato maggiore curiosità è Aito, un brand ancora sconosciuto ai più in Europa, ma destinato a far parlare di sé. Aito è l’abbreviazione di «Adding Intelligence to Auto», un marchio nato dalla collaborazione tra Seres Group (produttore automotive cinese) e Huawei, colosso delle telecomunicazioni che ha portato la sua piattaforma software e hardware intelligente all’interno dell’auto.

Il modello protagonista è il SUV elettrico Aito M5, già disponibile in Cina con numeri interessanti (oltre 120.000 unità vendute dal lancio) e che ora si affaccia ufficialmente sul mercato europeo, partendo dalla Germania e da mercati selezionati, inclusa l’Italia entro la prima metà del 2026.

Aito M5: stile moderno e interni da tech premium

Esteticamente, l’Aito M5 si presenta come un SUV elegante dalle proporzioni muscolose, largo 1,93 m e lungo 4,78 m, quindi in linea con modelli come Tesla Model Y, BMW iX3 o Audi Q6 e-tron. Il design segue le regole del premium globale: cofano lungo, fiancate pulite, fari a LED sottili e un posteriore raccordato con barra luminosa orizzontale.

Ma è dentro che il SUV cambia le regole del gioco: al posto del classico infotainment c’è il sistema HarmonyOS di Huawei, con uno schermo centrale da 15,6 pollici, risoluzione 2K, intelligenza artificiale integrata e comandi vocali che funzionano davvero.

Il cruscotto è digitale da 10,4”, con grafica fluida e personalizzabile, mentre i materiali sono di alta qualità: pelle Nappa, inserti in legno naturale, dettagli in metallo satinato. Il comfort è premium, anche nella configurazione 5 posti con sedili posteriori reclinabili elettricamente.

L’integrazione con smartphone, smartwatch e persino domotica Huawei è totale. Si può accendere l’auto con il telefono, regolare la climatizzazione da casa, e persino trasferire videochiamate o riunioni di lavoro dal laptop all’auto in tempo reale.

Elettrico (e ibrido): una doppia anima per il mercato europeo

L’Aito M5 viene proposto in due varianti:

• EV 100% elettrica: trazione posteriore o integrale, autonomia tra i 530 e 620 km WLTP, ricarica rapida fino a 200 kW
• EREV (Extended Range Electric Vehicle): un motore benzina da 1.5 litri che ricarica la batteria e non trasmette potenza alle ruote, per un’autonomia combinata oltre i 1.100 km

Per l’Europa sarà la versione completamente elettrica ad arrivare per prima, in due allestimenti:

• M5 RWD: motore posteriore da 200 kW (272 CV), 0-100 km/h in 7,1 secondi
• M5 AWD: doppio motore per un totale di 365 kW (496 CV), 0-100 in soli 4,4 secondi

La batteria è prodotta da CATL, con chimica NCM ad alta densità e garanzia di 8 anni. La ricarica dal 10 all’80% in DC avviene in circa 30 minuti, mentre il caricatore AC di bordo supporta fino a 11 kW.

Il tutto è gestito da un sofisticato sistema di thermal management che include pompa di calore e precondizionamento intelligente per l’ottimizzazione della ricarica.

Obiettivo: sfidare Tesla con l’ecosistema Huawei

Il punto di forza dell’Aito M5 non è solo l’auto in sé, ma il mondo digitale che la circonda. Il software HarmonyOS permette aggiornamenti OTA costanti, ma anche la gestione dell’auto come hub intelligente della mobilità: si può pianificare un viaggio da casa, inviarlo al navigatore, ricevere suggerimenti su ristoranti, colonnine, eventi. Il sistema apprende le abitudini dell’utente e adatta la UI di conseguenza.

Questa sinergia hardware-software è ciò che Tesla fa da anni. Ma Aito, grazie a Huawei, può farlo anche per chi ha già un ecosistema digitale integrato nella vita quotidiana.

Ecco perché Aito non vuole essere solo un’alternativa, ma una minaccia concreta ai big dell’elettrico.

Quando arriva e quanto costerà

Secondo quanto dichiarato dai portavoce Aito a Monaco, le prime consegne europee inizieranno entro fine 2025 in Germania, per poi allargarsi a Francia, Paesi Bassi e Italia nella primavera 2026.

I prezzi? Ancora da confermare ufficialmente, ma si parla di un listino da circa 49.000 euro per la versione RWD e oltre 60.000 euro per la AWD. Prezzi allineati a Model Y, ma con un livello percepito superiore per materiali e tecnologia di bordo.

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