Youngtimer e storiche, occasioni e brutti anatroccoli che possono diventare cult

Le 10 Lancia usate da non perdere

<p class="p5">Come <strong>Biancaneve</strong>, <strong>Lancia</strong> da decenni giace <strong>addormentata</strong>, sorretta alla inossidabile <strong>Ypsilon</strong> e in attesa della <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2022/04/06-5282255/lancia_napolitano_parla_del_futuro_tra_elettriche_e_ritorno_in_europa"><span class="s2">rinascita elettrica</span></a>.</p>
<p class="p5">Il Marchio torinese, oltre al dominio nel mondiale rally, nello scorso secolo è stata a lungo <strong>riferimento</strong> di <strong>stile</strong> e <strong>tecnologia</strong>. Raffinata e all’avanguardia, Lancia ha serbato qualche asso anche per gli ultimi decenni .<span class="Apple-converted-space"> </span></p>
<p class="p5">Dopo la <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2022/06/09-5464891/le_10_alfa_romeo_usate_da_non_lasciarsi_scappare"><span style="text-decoration: underline;"><strong>carellata di Alfa Romeo,</strong></span></a> con il supporto dei dati e dell’andamento dei prezzi su <strong>Autoscout24 ecco</strong> a voi 10 Lancia da non perdere, da rivalutare o sulle quali scommettere.</p>
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<h2 class="p5"><strong>Lancia Thesis</strong></h2>
<p class="p5">Occasione mancata, potrebbe diventare una <strong>youngtimer</strong> coi <strong>fiocchi</strong>. In produzione e dal 2002 al 2009 con i gradi di <strong>ammiraglia</strong>, al servizio anche della presidenza della Repubblica. Design elegante ed originale, con richiami ad Aurea e Flaminia, interni sontuosi motori a 5 cilindri benzina e V6 (Busso) e Diesel 2.4 sempre a 5 cilindri. Motori benzina, 4, 6 e 8 cilindri, diesel 2.4 litri.<span class="Apple-converted-space">  </span>Prezzo medio di 5.200 euro. Da valutare.</p>
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<h2 class="p5"><strong>Lancia Lybra</strong></h2>
<p class="p5">Un’altra <strong>youngtimer</strong> che si trova a prezzi molto convenienti. Prodotta dal 1999 al 2005 e realizzata sul pianale della Alfa 156, ma con un assetto decisamente più votato al comfort e interni più raffinati. Non elevatissime le potenze, da 103 a 170 cavalli per il 2.4 benzina 4 cilindri 20 valvole. Validazioni medie interessanti, intorno ai 2.000 euro.</p>
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<h2 class="p5"><strong>Lancia Flavia Cabrio</strong></h2>
<p class="p5">Una meteora, sul mercato solo dal 2012 al 2013. Infelice rilancio della Chrysler 200 col Marchio torinese. Unico motore uno pigro e assetato 2.4 benzina aspirato da 170 cavalli. Quattro posti comodi a cielo aperto e poco altro da ricordare. Ma proprio per la sua “non bellezza” e per la rarità dei modelli a disposizione, potrebbe diventare un cult. Prezzo medio 12.000 euro.</p>
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<h2 class="p5"><strong>Lancia Thema prima serie</strong></h2>
<p class="p5">Storica a tutti gli effetti, per anagrafica e successo sul mercato dal 1984 al 1994. Dalla prestigiosa Thema 8.32 col motore della <a href="https://www.auto.it/marche/ferrari/modelli">Ferrari</a>  Mondial Quattrovalvole. Vettura amata e di prestigio, celebri per i suoi interni raffinati e spaziosi, una delle ultime rivali delle grandi berline tedesche. Prezzi medi di 12.800 euro, che possono variare molto.<span class="Apple-converted-space"> </span></p>
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<h2 class="p5"><strong>Lancia Thema seconda serie (2011-2014)</strong></h2>
<p class="p5">Nasce dalla piattaforma di Chrysler 300, con alcune componenti di telaio Mercedes, data la precedente alleanza Daimler Chrysler. Una operazione di rebadging considerata da molti quasi sacrilega, data la fama della precedente generazione. Motori generosi, tutti V6 Diesel e benzina. E’ ancora nel limbo, con prezzi vicini alla Thema prima serie. Vicini ai 13.000 euro.</p>
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<h2 class="p5"><strong>Lancia Delta terza serie</strong></h2>
<p class="p5">Cugina molto stretta di Fiat Bravo, ma con pianale allungato, in produzione dal 2008 al 2014. Originale nel design di interni ed esterni, puntava molto sul un abitacolo molto accogliente. Molti esemplari sono ancora “freschi”, interessanti il 1.4 benzina turbo GOL e il 1.9 Diesel bi-turbo da 190 cavalli. Prezzo medio di 6.000 euro.</p>
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<h2 class="p5"><strong>Lancia Musa</strong></h2>
<p class="p5">Piccola monovolume chic (3,99 metri di lunghezza, 4,04 il restyling) della stessa famiglia di Fiat Idea e Punto. In commercio dal 2014 al 2012 con versioni benzina, GPL e Diesel. Pratica e versatile e con dettagli raffinati, non è stata sostituita in gamma. Prezzo medio intorno ai 5.000 euro.</p>
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<h2 class="p5"><strong>Lancia K</strong></h2>
<p class="p5">Non amata erede della prima Thema (1994-2001) è una youngtimer perfetta per tempistica. Tutti i modelli rientrano nelle agevolazioni ASI. Stile senza dubbio meno originale, sia per esterni sia per interni, ma con clima automatico e strume3ntazione sofisticata per l’epoca. Motori da 124 a 220 cavalli sul 5 cilindri turbo benzina. Prezzo medio 6.200 euro.</p>
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<h2 class="p5"><strong>Lancia Voyager</strong></h2>
<p class="p4">Altro piazzamento del Marchio torinese su un modello americano, il Voyager. Erede di fatto della Phedra, ma sul mercato solo dal 2011 al 2104. Grande monovolume (5,21 metri di lunghezza) spinta o da un 3.6 V6 benzina o dal 2.8 Diesel di VM motori. Perfetta per i lunghi viaggi con equipaggio numeroso. Prezzi ancora abbastanza alti, in media a 17.000 euro. Sinonimo di una apprezzabile qualità.</p>
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<h2 class="p5"><strong>Lancia Y</strong></h2>
<p class="p5">Pocket toungtimer, antesignana della Ypsilon che in due serie e da quasi vent’anni regge le sorti del Marchio. Sul mercato dal 1995 al 2003 è ancora una piccola molto agile, che in quasi tutti i modelli beneficia del bollo ASI. Davvero compatta (3,72 metri), brillante con il 1.2 Fire da 86 cv. Il prezzo medio è di 2.385 euro.</p>
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<p>Youngtimer e storiche, occasioni e brutti anatroccoli che possono diventare cult</p>