Sportive e Suv, dalla 911 alla Taycan, modelli che hanno fatto la storia e non e qualche occasione

Le 10 Porsche usate da non lasciarsi scappare

<p>Le chicche di <strong>Zuffenhausen</strong>. Una <a href="https://www.auto.it/marche/toyota/modelli">Porsche</a> usata è sempre un investimento: questa è la regola secondo molti. Dopo <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2022/06/09-5464891/le_10_alfa_romeo_usate_da_non_lasciarsi_scappare"><span>Alfa Romeo</span></a> e <a href="https://www.auto.it/news/speciali/migliori-auto/2022/06/21-5502562/le_10_lancia_usate_da_non_perdere"><span>Lancia</span></a>, tocca al Marchio tedesco per eccellenza di auto sportive.</p>
<p>Ecco i modelli, dalla mitica 911 alla Taycan che introduce all’era elettrica, con supporto dei dati e dell’andamento dei prezzi su <b>Autoscout24</b>, sui quali puntare.</p>
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<h2>Macan</h2>
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<p>Il secondo ariete a ruote alte del Marchio sul mercato. Son passati nove anni dall'esordio, ma il successo non cala. Apprezzata per la compattezza e le numerose motorizzazioni. Anche qui l'offerta è enorme: prezzo medio da 62.000 euro.</p>
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<h2><strong>Boxster</strong></h2>
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<p>Sul mercato dal 1996, piccola scoperta a motore centrale. Quattro generazioni di... piacere di guida, con qualità e potenza crescenti nelle quattro generazioni. Per tutti i gusti: prezzo medio 44.000 euro, ma data l'offerta, si va molto sotto e molto sopra.</p>
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<h2><strong>924</strong></h2>
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<p>E' quella più a buon mercato. A 18.000 euro di prezzo medio, ammesso che la si possa trovare vicino a casa. Prodotta dal 1979 al 1985. Prima auto prodotte del Marchio col motore anteriore raffreddato a liquido e con lo schema transaxle.</p>
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<h2><strong>Taycan</strong></h2>
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<p>La nuova frontiera? E' arrivata al 20% del totale sul nuovo, un successo in meno di tre anni dall'arrivo sul mercato. La prima elettrica del Marchio resta potentissima ed esclusiva, con prezzi medi superiori ai 130.000 euro.</p>
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<h2><strong>Cayman</strong></h2>
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<p>La piccola coupé, forse al momento quella fatta su misura per chi cerca il massimo piacere di guida. Motore centrale, quattro serie sul mercato, sempre in progressione: è una alternativa alla 911. Prezzo medio 60.000 euro.</p>
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<h2><strong>Cayenne</strong></h2>
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<p>Venti anni di successo crescente. Il grande Suv sportivo per eccellenza. Piaccia o meno è l'auto che ha fatto saltare il Marchio, con contenuti che non aveva nessuno. Possibilità di scelta molto ampia, anche elettrificata: prezzo medio di 62.000 euro.</p>
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<h2><strong>911 serie 993</strong></h2>
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<p>Lo spartiacque, l'ultima Porsche con il raffreddamento ad aria abbinato al boxer. Una perla per i puristi, prodotto dal 1994 al 1998 quindi già storica (20 anni). Iconica e con prezzi molto variabili: la media è 93.000 euro e sarebbe in affare se ben conservata.</p>
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<h2><strong>Panamera</strong></h2>
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<p>Coupé a 4 porte di lusso, di fatto ammiraglia, dal 2009 è prodotta in due generazioni, poi con la variante di carrozzeria shooting brake sulla Sport Turismo. Parecchia evoluzione nel corso degli anni, anche elettrificata. Prezzo medio 80.000 euro, ma si può salire e scendere di molto.</p>
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<h2><strong>928</strong></h2>
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<p>Doveva sostituire la 911, ma non sopravvisse al mito, pur rimanendo in produzione per 18 anni (1977-1995) e vincendo anche il Car of the Year nel 1978, unica Porsche nella storia. Anche lei col motore posteriore a sbalzo. Prezzo medio 40.000 euro, potrebbe essere un affare.</p>
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<h2><strong>911 serie 992</strong></h2>
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<p>Cercate il massimo del Marchio? Ecco la più nuova delle noveundici, in produzione dal 2019. Essenza del modello in chiave moderna, più larga delle 991 e con carrozzeria in alluminio. Dalla Carrera alla Turbo S, passando per la GT3 non si sbaglia, ma bisogna trovare e avere le possibilità: il prezzo medio è 172.000 euro.</p>
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