Potenza, trazione posteriore o comunque doti speciali: cavalli di razza, che emozionano

Trazione posteriore e cavalli giusti: le 10 sportive usate da non perdere

Mi faccio una sportiva, con superbollo minimo, o anche senza. Quante volte ci abbiamo pensato. Una vettura votata al piacere di guida e alla estetica è il classico sogno nel cassetto. Ce ne sono molte di accessibili, in configurazione classica, cattiveria e trazione posteriore, o con qualche specifica che le rende uniche.
Grazie ai dati di Autoscout24, ecco le nostre proposte per sognare con i piedi per terra.
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<h2>1 - BMW Serie 323 ti Compact</h2>

Coda tronca. Fuori dalle righe con uno stile poco originale (1997-2000) ma inconfondibile. Ma con un 6 cilindri in linea, aspirato e di 2.5 litri, longitudinale con 170 cavalli e la trazione posteriore può divertire alla grande. Merce rara, prezzo medio in crescita a 8.000 euro.
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<h2>2 - Nissan 350Z</h2>

Sportiva degli anni Duemila (2002-2009) con una linea indovinata e soprattutto un eccezionale V6 di 3.5 litri aspirato da 280 cavalli cha abbinato alla trazione posteriore e a un ottimo cambio la rendevano una delle coupé più amate a livello mondiale. Prezzo medio di 18.000 euro.
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<h2>3 - Mercedes CLK (V6)</h2>

Due generazioni, dal 1997 al 2010: nata sulla piattaforma della Classe C, ma con dettagli da serie superiore. Un successo sul mercato, anche col Diesel, ma il V6 benzina, il 3.2 aspirato da 218 cavalli della prima serie (’97-’03), è perfetto. Prezzi già alti per la cabrio (15.000) che per la coupé (10.000).
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<h2>4- Honda S2000</h2>

Il 2 litri V-Tec, aspirato da 240 cavalli. Con un rapporto incredibile di 120 cv/litro, scatenando la sua potenza a 8.300 giri. Spider di culto assoluto (1999-2009) con il quadro strumenti digitale ripreso dalla McLaren-Honda MP4/6 di F1 campione con Ayrton Senna nel 1991. Prezzi variabilissimi, da 15.000 a 45.000 euro.
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<h2>5 - Mazda RX-7</h2>

Il culto del Wankel, commercializzata prima solo in Oriente, poi esportata in Europa e negli Stati Uniti. Tre generazioni, l'ultima prodotta dal 1991 al 2002, con motore da 280 cv dichiarati, ma oltre 300 reali per 1.280 kg di peso. Prezzo medio 37.000 euro.
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<h2>6 - Jaguar XK</h2>

Due serie (1996-2014)  anche per la elegante coupé e cabro inglese, con motori V8 da 256 fino a 550 cavalli. Stile affascinante specialmente per la prima generazione, generalmente meno costosa. Prezzi oscillanti da 10 a 45.000 euro.
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<h2>7 - Ford Sierra RS Cosworth</h2>

Scatenata, trazione posteriore e un 2 litri da 204 cavalli per 1.200 kg di peso. Auto storica (1986-1982) davvero speciale, con uno stile inconfondibile. Prodotta in sole 5445 unità, per competere con BMW M3 E30 o Lancia Delta HF 4WD. Prezzo impegnativo, intorno ai 45.000 euro.
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<h2>8 - Mercedes SLK (V6)</h2>

Grande souplesse e comfort a cielo aperto nella prima generazione (R170), apprezzatissima youngtimer, con il felpato sei cilindri aspirato da 218 cavalli o l’esagerata versione con compressore da 354 cv della SLK32 AMG. SI parte da 15.000 euro ma si arriva molto più in alto.
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<h2>9 - BMW Z3 (2.8 e 3.0)</h2>

Spider compatta con l’eccellente sei cilindri aspirato in linea. Una goduria alla vista la prima serie (1995-2002) e alla guida, fino … a che non si sale sulla Z3 M (prezzo medio 43.000 euro) con i suoi incredibili 321 cavalli. I 2.8 e i 3 litri (192 e 231 cv) più bilanciati e affrontabili a 15.000 euro.
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<h2>10 - Mazda RX-8</h2>

L’ultima, a oggi, prodotta col motore rotativo Wankel (2003-2012). Scatena 231 cavalli, pronti a scattare: speciale anche esteticamente, con l’apertura ad armadio delle portiere, senza il montante centrale. Prezzo medio di 9.800 euro.
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