Da 46 anni il mito assoluto delle compatte sportive. Un archetipo delle quattro ruote

Le 10 cose che non sai sulla Golf GTI

GTI, più che un nome, un archetipo di automobile. Dal 1976 Golf Grand Tourer Injection è stata il punto di riferimento.
Otto generazioni, oltre due milioni di modelli venduti per la compatta, media in Italia, sportiva di riferimento in Europa. Un mito consolidato nei decenni tra alti, molti, e bassi, pochi. Sogno di generazioni di giovani, e non solo, automobilisti. Sinonimo di sportività accessibile e guida alla portata di tutti.
Ecco 10 cose che che non sapete su Golf GTI, che in 46 anni ha portato la potenza da 110 a 245 cavalli. Volkswagen in gamma ha una Golf più potente, la <a href="https://www.auto.it/news/attualita/2022/09/13-5707939/volkswagen_golf_r_20_years_arriva_in_italia_e_annuncia_il_prezzo">R da ben 333 cavalli</a>, che ha appena festeggiato i 20 annni. Ma la GTI resta la più amata.
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<h2>1 - Non è stata la prima GTI ed è stata una scommessa</h2>

Grand Tourer Injection non è stata una invenzione di Volkswagen. La prima GTI infatti è una Maserati, la 3500 GTi nel 1961. 
Golf GTI arrivò quindi anni dopo da una idea di Anton Konrad, all'epoca responsabile ufficio stampa e P.R. di VW, che coinvolse quattro tecnici fuori dall’orario d’ufficio in un progetto non ufficiale. Che sfociò in quella che doveva essere una serie limitata di 5.000 esemplari. La storia poi è andata diversamente ....
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<h2>2- Golf GTI MK I, il mito</h2>

In produzione per sette anni, dal 1976 al 1983, un successo enorme con 462.000 esemplari prodotti, quasi fosse una vettura di massa.
La prima Golf GTI era la sintesi della sportiva per tutti. Compatta, con un motore potente, 1.6 da 110 cavalli (1.8 dal 1982), leggera con 840 kg di massa. Una trazione anteriore facile da portare, con interni in tartan e il pomello del cambio a forma di pallina da golf. Immortale.
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<h2>3 - Golf GTI MK II, arriva la 16V</h2>

Confermò l'anima della prima generazione bissandone il successo. Anzi, ancora meglio, ben 628.000 esemplari dal 1984 al 1991.
Subito  con il 1.8 da 112 cavalli, ma la differenza la fece l'arrivo del mitico 1.8 16V da 129 cavalli nel 1986. Un mito degli anni Ottanta.  Poi la GTI G60 sovralimentata dal compressore che arrivata fino a 160 CV.
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<h2>4- Golf GTI MK III, mezzo passo indietro</h2>

In produzione dal 1991 al 1997, più elegante e ben rifinita, ma meno cattiva.
Si parte con un 2 litri non esaltante da 115 cavalli, che poi passa a 150 cv. Non scalda gli animi, anche se viene prodotta in 327.000 unità.
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<h2>5- Golf GTI MK VI, la qualità prima di tutto, ma ...</h2>
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VW punta su una dotazione e una qualità costruttiva che rimane il punto di riferimento del settore. La quarta serie di Golf GTI però non esalta il pubblico e rimane sul mercato dal 1998 al 2003.
Solo 164.000 unità, spinta inizialmente dal 1.8 turbo a 5 valvole da 150 cavalli che nella GTI Edition 25 arrivano a 180.
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<h2>6 - Golf GTI MK V, cambio di passo</h2>

Il 2004 segna l'avvento della quinta serie. Che si riprende lo scettro da una concorrenza agguerrita. Golf GTI V cambia passo, nello stile e lancia il 2.0 TFSI turbo a benzina da 200 cavalli.
Torna a essere un punto di riferimento, con quasi 182.000 esemplari (2004-2008) venduti e arriva anche il cambio DSG, automatico a doppia frizione a sei marce. La GTI Edition 30 arriva a 230 cavalli nel 2006. 
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<h2>7 - Golf GTI MK VI, sempre al top per tecnologia</h2>

In produzione solo dal 2009 al 2012, ma torna vicinissimoo ai 200.000 esempari prodotti (199.903). Molto avanzata, spicca per l'adizione del differenziale a bloccaggio elettronico trasversale XDS.
Arriva per la prima volta anche in versione cabriolet. Il 2.0 TFSI arriva a 210 cavalli e fino a 235 nella GTI Editon 35.
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<h2>8 - Golf GTI MK VII, ancora più in alto</h2>

Stile più acuminato, disegnata da Walter De Silva, cresce molto nelle potenza. Resta sul mercato per sette anni, dal 2013 al 2022. Si presenta con la GTI da 220 cavalli e la GTI Performance da 230 cv. Arriva a 265 cavalli nella versione Club Sport. E fino ai 290 cv per la GTI TCR. Una evoluzione continua.
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<h2>9- Golf GTI MK VIII, ultimo atto</h2>

Siamo giunti al 2020. Si parte sempre da due litri turbo benzina, che ora nella versione standard è da 245 cavalli. Fari a led, conessione totale, leva shift by wire del cambio DSG. La plancia digitale si mostra nella sua versione più raffinata. Riuscirà ad arginare l'offensiva elettrica?
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<h2>10 - La Diesel</h2>

Il Diesel arriva nel 1983 con la seconda serie. E in quasi quaranta anni ha portato, sempre tra alti e bassi, in alto il vessillo anche della sportività accessibile a gasolio.
L'ultima evoluzione dispone di 200 cavalli e sooprattutto di una coppia di 400 Nm. Accreditata di una percorrenza media di oltre 19 km/litro. Ultimo acuto per lei?
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