Le elettrificate stanno prendendo sempre più piede sul mercato di seconda mano. Ecco le preferite, full, mild, plug-in hybrid, secondo i dati di AutoScout24

Le 10 auto ibride usate più desiderate

Sotto con le ibride di seconda mano. Il mercato dell’usato è sempre più sensibile alle elettrificate. Che comandano, giocoforza l’offerta del nuovo, guidata dalla transizione energetica.
Tra qualche anno domineranno anche quello dell’usato, non ci sono dubbi.
<h4 class="p1">Ne vedrete delle belle</h4>
I numeri di AutoScout24 ci raccontano le 10 ibride, full, mild, plug-in hybrid, di seconda mano più cercate dagli italiani.
Non mancano conferme prevedibili, con un Marchio a dominare in lungo e in largo,ma anche sorprese. La elettrificazione sta prendendo piede, ma in questo scenario è considerata abbastanza elitaria.
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<h2 class="p1">1 - Toyota Yaris</h2>

Pronostico rispettato. Car of the Year 2021, la Segmento B ibrida, dal 2012, per eccellenza.
Negli anni ha migliorato molto la sua efficienza del sistema full hybrid, mantenendo la proverbiale affidabilità e l’elevato rapporto qualità/prezzo. Consumi ottimi.
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<h2 class="p1">2 - Toyota  C-HR</h2>

L’occhio vuole la sua parte e C-HR da subito ha colpito del segno.
Una delle ibride, sempre full, più originali nello stile.
Con i suoi 4,4 metri è un Suv medio classico per il nostro mercato. Sportiva la versione elettrificata da 184 cv.
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<h2 class="p1">3 - Audi A6</h2>

Sorpresa, sul podio un alto di gamma. La gamma del nuovo è tutta ibrida, per la maggior parte mild su benzina e diesel. Ma in questo caso è la plug-in la regina, con potenze fino a 367 cv.
La  storia è iniziata nel 2012, con una potenza combinata di 245 CV e una coppia motrice di 480 Nm.
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<h2 class="p1">4 - Toyota  RAV4</h2>

Altro pezzo grosso del mercato. Dal 2015, con la quarta e penultima generazione è anche ibrida.
Molto migliorata, per dinamica e consumi, nella quinta serie (2019), quando in Italia è solo elettrificata (full), a trazione anteriore o integrale.
Ottima affidabilità generale. Dal 2020 anche plug-in hybrid.
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<h2 class="p1">5 - Range Rover Evoque</h2>

Vince lo stile, Evoque in generale è uno dei modelli più ambiti.
Nonostante il Marchio storicamente non svetti per affidabilità. La elettrificazione è arrivata con la seconda generazione nel 2018, mild hybrid a 48 V, anche sui Diesel.
Dal 2020 la plug-in da 300 cavalli.
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<h2 class="p1">6 - Toyota Auris</h2>

Dal 2018 ha ripreso il nome originale di Corolla.
Auris è arrivata nel 2008 e sin dal 2010 ha avuto la versione ibrida HSD.
Modello robustissimo, confermato anche nella seconda generazione (136 cv la ibrida) del 2012, sia per la berlina, sia per la station wagon. Quarta Toyota nelle prime sei.
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<h2 class="p1">7 -Audi Q8</h2>

Il top per prezzi e prestigio di questa classifica. Modello relativamente recente (2018) che ora ha tutta la gamma almeno mild hybrid.
Ma il massimo sono le Q8 alla spina, le TFSI e, con batterie da 17,8 kWh e potenza di sistema di 381 e 462 cavalli.
Di seconda mano, ma impegnative …
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<h2 class="p1">8 - Fiat 500</h2>


Accoppiata tra il 3 cilindri 1.0 benzina FireFly da 70 cv, il BSG (Belt Integrated Starter Generator) da 12 volt e una batteria al litio.
Il più semplice dei mild hybrid su una icona. Piace ed è anche il motore di punta del modello. Utilizzato su altre best seller quali Fiat Panda e Lancia Ypsilon.
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<h2 class="p1">9 - Ford Puma</h2>

Nata ibrida nel 2019, sfruttando l’elettrificazione leggera. Con l’EcoBoost 1.0 turbo 3 cilindri da 125 o 155 cavalli abbinato piccolo motore elettrico con una batteria da 48 volt.
Estetica esterna e dinamica indovinate, sta soppiantando la Fiesta. Uno dei Suv del segmento B più ambiti.
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<h2 class="p1">10 - Audi A4</h2>

Storia recente anche in questo caso. Del restyling del 2019 tutte le motorizzazioni, benzina e Diesel, sono abbinate a un sistema mild hybrid da 12 Volt.
Ad eccezione della della RS4 Avant e delle versioni a metano. Terza Audi nella top 10.
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