Tenetevi forte: servono parecchi soldi, ma si possono trovare delle autentiche gemme, per sognare anche col mitico V12

Lamborghini usate, le occasioni e i prezzi migliori

<div>Sotto ai <strong>centomila</strong> non si sta. Le <strong>Lamborghini</strong> <strong>usate</strong> sono oggetti di <strong>culto</strong>. Il discorso non è uguale, ma parallelo a quello delle<a href="https://www.auto.it/news/speciali/migliori-auto/2022/11/17-5912431/ferrari_usate_quale_scegliere_e_a_quale_prezzo"><span style="text-decoration: underline;"><strong> Ferrari con qualche anno sulle spalle</strong></span></a>.</div>
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<div>Se si tratta di mostri sacri, <strong>Miura</strong>, <strong>Countach</strong> o altro,<strong> meglio lasciar perdere</strong>, sono questioni da collezionisti <strong>milionari</strong>. <strong>Non avvicinabili.</strong></div>
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<div>Per il resto invece si <strong>trovano</strong>, ma i <strong>prezzi in pratica quasi tutti in salita</strong>. E tutti sopra ai 100.000 euro, una vetta non da poco.</div>
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<div>La <strong>fama</strong> della Casa di Sant'Agata Bolognese negli ultimi dieci anni, almeno, <strong>ha guadagnato molti gradini</strong>. Prestigio assoluto.</div>
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<div>Con i <strong>V12</strong> che anche in questo caso la fanno da padrone. Ma non mancano le <strong>sorprese</strong>.</div>
<h2>Lamborghini usate, un acquisto sicuro?</h2>
<div>Per chi può, senza dubbio. Per il <strong>piacere</strong> e per il <strong>valore</strong>. Il piano industriale Lamborghini con il 2022 <strong>chiude l’era di nuovi modelli o versioni spinti da motori termici. </strong></div>
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<div>Dal 2023 i nuovi ingressi saranno progressivamente sempre più elettrificati. <strong>Avere una Lambo dura e pura</strong> in garage sarebbe quindi un grande colpo.</div>
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<div>Grazie ai dati di <strong>AutoScout24</strong> vi proponiamo le Lamborghini più "avvicinabili" e particolari.</div>
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<div>Potrebbe interessarti: <a href="https://www.auto.it/annunci/search?makemodel=Lamborghini&type=Usato">le occasioni tra le Lamborghini usate</a></div>
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<h2>1 - <b>Incredibile, da non perdere - Lambo LM002</b><b></b></h2>
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<div>La <b>madre di tutti gli hyper e super suv</b>, e la nonna d Urus, arrivata con venti anni di vantaggio. Una visione al Salone di Ginevra del 1982.<strong> In produzione dal 1986 in circa 300 esemplari</strong>.</div>
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<div>Alcuni “appaiono” saltuariamente a circa 250.000 euro di prezzo.</div>
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<div><strong>Design indimenticabile</strong>, dotata del V12 della <b>Countach</b> da 420 cavalli, chiamata <b>Rambo Lambo</b>, con la sua trazione integrale permanente dotata di tre differenziali è stata capace di trainare un carro armato Leopard.</div>
<div>Beato chi la intercetta …</div>
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<h2><b>2 - La più economica, Lamborghini Urraco P250</b></h2>
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<div>Sette anni e poco meno di <b>800 esemplari</b> in tutte le versioni. Una berlina/coupé a quattro posti con che è arrivata fino a 265 cavalli. Una vettura d’avanguardia per il periodo.</div>
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<div>Realizzata un un <b>progetto</b> de mitico ingegnere <b> Paolo Stanzani</b> e dalla matita del grande <b>Marcello Gandini</b> per Bertone.</div>
<div>La P250 ha un V8 da 220 cavalli. Prezzo in leggera crescita, ma a <b>112.000 euro </b>di media.</div>
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<h2><b>3</b> - <b>La prima della nuova era, Lamborghini Gallardo</b></h2>
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<div>Compie 20 anni, in produzione dal <b>2003</b>. Ne sono state assemblate oltre <b>14.000 </b>un successo enorme per il <b>primo prodo</b>tto interamente concepito sotto l’egida <b>Audi</b>.</div>
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<div>Il <b>V10 Lambo</b>, di origine Audi, da subito a fatto la differenza. Coupé e Spyder, più <b>agile</b> rispetto a Murcielago, è stata una delle auto della svolta, realizzata in numerosissime versioni.</div>
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<div>Quotazioni medie in leggera ascesa, in quattro anni passate da 113.000 a 125.000 euro.</div>
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<h2><b>4 - La storica, Lamborghini Aventador</b></h2>
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<div>Non per l’età ovviamente, ma per il passaggio <b>epocale</b>. L’<b>ultima</b> di Sant’Agata Bolognese a essere realizzata col <b>V12 in purezza. </b>In produzione per 11 anni e in quasi 12.000 esemplari, con potenza da <b>700</b> a 780 cavalli. <b>Coupé</b> e <b>Roadster</b>, a trazione integrale. Disegnata a <b>Filippo Perini</b> e poi aggiornata, nella S, da <strong>Mitica Borkert</strong>, fino alle SVJ e Ultimae.</div>
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<div>Quelle che si trovano, sono intorno ai 230.000 euro, ma non è facile. </div>
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<h2><b>5 - La più strana, occasione potenziale, Lamborghini Jalpa</b></h2>
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<div>Ha poco più di 40 anni è nacque quasi per caso. <b>Jalpa</b> esordì nel 1981, nata da una <b>Silhouette</b> che non fu venduta. Una <b>berlinetta</b> <b>targa</b> speciale, col <b>V8 a 90° tutto in alluminio</b>, inizialmente con potenza di 255 cavalli.</div>
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<div>Realizzata in <b>420 esemplari</b> dal 1982 al 1988. Meno impegnativa e più agile nel traffico di tutti i giorni della mitica Countach. Indiscutibilmente anche meno prestigiosa.</div>
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<div>Da Jalpa alla Gallardo ci fu un enorme vuoto, per <strong>15 anni</strong>. Prezzo medio in calo da 134.000 a <b>126.000 euro</b>.</div>
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<div>Ma potrebbe tornare in auge, data la rarità.</div>
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<h2><b>6 - La più venduta, il fenomeno. Lamborghini Urus</b><b></b></h2>
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<div><b>Non è certamente s</b><b style="font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Open Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;">torica </b><span style="font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Open Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;">o di potenziale interesse collezionistico. </span>Ma rappresenta un <b>fenomeno</b>. Urus è il super Suv per eccellenza, a quasi cinque anni dal suo arrivo ha infranto tutti i record, rappresenta oltre la metà delle vendite del Marchio.</div>
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<div>E piace in tutto il globo a tutti i clienti. <b>Potenza</b>, <b>velocità</b>, <b>spazio</b>, <b>comfort</b>, capacità anche in<b> off-road</b> e <b>stile riconoscibile.</b></div>
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<div>Infatti, nonostante sia “fresca”, come usata viaggia sui <strong>233.000 euro di valutazione media.</strong></div>
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<h2><b>7 - Storica nel nuovo millennio, Lamborghini Murcielago</b></h2>
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<div>Il<b> primo V12</b> in vendita nel <b>secondo millennio</b>. Sul mercato dal 2022 al posto di Diablo. Lo stile anticipa Gallardo, progettata da <b>Luc</b> <b>Donckerwolke</b>.</div>
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<div>Realizzata in 4.099<strong> esemplari, un grande successo dal 2001 al 2010, sia coupé sia roadster.</strong></div>
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<div><strong>Trazione integrale</strong>, col dodici cilindri  che parte da 580 cavalli nella prima versione, con trazione integrale permanente con giunto viscoso centrale, e arriva fino a 670 cavalli con la SV (Super Veloce) che chiude un ciclo.</div>
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<div>Prezzo medio, quando la si trova, di <b>208.000 euro</b>.</div>
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<h2><strong>8 - Mo</strong><strong style="font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Open Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;">derna e affascinante - Lamborghini Huracan</strong></h2>
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<div>Presente e passato prossimo. La prima Lambo a essere venduta in più di <b>20.000 esemplari</b>.   Senza perdere un briciolo del prestigio e dell’aur<span style="font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Open Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;">ea di supercar.</span></div>
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<div>Prestazioni estreme, con un <strong>V10 aspirato da sogno</strong>, ma guida sempre più fruibile, mietendo sempre più seguaci.</div>
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<div>Esordio nel <b>2014</b>, la <b>Spyder</b> nel <b>2016</b>. <b>Trazione integrale o posteriore</b>, potenze da 580 a <b>640 cavalli</b>. Una infinità di versioni, c’è anche la <strong>Huracan Pope Francis</strong>, pezzo unico.</div>
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<div>Quotazione media di <b>213.000 euro, </b>sempre in leggerissimo aumento.</div>
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<h2><strong>9 - La prima supercar 4x4, Lamborghini Diablo</strong></h2>
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<div>Epocale, nata prima d<span style="font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Open Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;">ell’avvento di Audi, in produzione per </span><b style="font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Open Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;">11 anni, dal 1990 al 2001</b><span style="font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Open Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;">. Simbolicamente a</span><b style="font-family: -apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, Oxygen, Ubuntu, Cantarell, 'Open Sans', 'Helvetica Neue', sans-serif;"> cavallo del millennio e del passaggio di proprietà.</b></div>
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<div>Un successo con quasi 3.000 esemplari, arrivando dopo l’eterna <b>Countach</b>.</div>
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<div>Nasce come trazione posteriore, ma nel 1993, sempre sotto l’egida del  direttore tecnico Luigi Marmiroli, arriva <b>Diablo VT</b> <b>prima supercar Lamborghini a trazione integrale</b>, che cambia la storia della categoria.</div>
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<div>Potenze da 580 a 630 cavalli. Prezzo medio di <b>212.000 euro</b>. Ai confini della storia.</div>
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<div>Potrebbe interessarti: <a href="https://www.auto.it/annunci/search?makemodel=Lamborghini&type=Usato">le occasioni tra le Lamborghini usate</a></div>

<p>Tenetevi forte: servono parecchi soldi, ma si possono trovare delle autentiche gemme, per sognare anche col mitico V12</p>