Il Marchio di Zuffenhausen magnetizza la passione di tante: ecco cinque vetture speciali, che hanno un "peso" notevole anche di seconda mano...

Porsche, i 5 modelli usati da non perdere per i 75 anni

Porsche compie 75 anni, l’archetipo mondiale dell’auto sportiva, tanto prestazionale quanto polivalente, prestigiosa e sempre al passo coi tempi.
L’anniversario cade l’8 giugno quando Ferdinand Porsche, che nella vita ha progettato di tutto delle Auto Union ai panzer, chiamati addirittura Ferdinand in suo onore, e suo figlio Ferry lanciarono la mitica 356 nel 1948.
La Casa poi si trasferì qualche anno dopo da Stoccarda a Zuffenhasen, la produzione passò da artigianale a industriale.
<h2>L'epopea di Porsche</h2>
Dalle sportive, con l’importale 911 nata del 1963 grazie a Butzi Porsche, figlio di Ferry, fino ai Suv di inizio millennio.
La corsa continua al ritmo di 300.000 unità prodotte l’anno verso i nostri giorni. Con uno scenario che prefigura una elettrificazione sempre più accentuata.
Il prestigio della Porsche negli anni è rimasto inscalfibile. I successi di prodotto si sono alternati anche a modelli meno brillanti, ma il nome campeggia sempre al vertice dei desideri di tantissimi automobilisti.
Vale senza dubbio anche per le Porsche usate, sia per la fama della loro qualità generale, dinamica e di costruzione, sia per il valore che quasi tutte le vetture tendono a mantenere, se non a incrementare.
Nelle prossime pagine vi proponiamo una top 5 di Porsche di seconda mano che possono essere un’occasione.
Anche per il prezzo, grazie ai dati di <a href="https://www.autoscout24.it/">AutoScout24</a>,ma soprattutto per il fascino e i contenuti che propongono, caratteristiche che rendono queste vetture sempre speciali.
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<h2>1 – Porsche Cayenne, l’auto della svolta contemporanea</h2>
 
Ha cambiato i destini e i numeri del Marchio e a 21 anni da un clamoroso esordio è ancora la bestseller assoluta per Porsche. L’auto che ha portato il Costruttore in un’altra dimensione.
Non il primo, ma <a href="https://www.auto.it/news/prove/2021/07/27-4534098/porsche_cayenne_turbo_gt_il_super_suv_scende_in_pista">Cayenne</a> si è imposto come il più completo esempio di Suv sportivo di lusso, nelle forme e soprattutto nella sostanza.
C’è l’imbarazzo della scelta, con quotazioni medie che negli ultimi 2 anni sono aumentate di 20.000 euro, arrivando alla soglia dei 70.000.
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<h2>2 - Taycan, l’elettrica che brucia le tappe</h2>
 
Non è stata blasfemia, ma il risultato di un progetto che è durato un lustro. Una Porsche nuova su cinque oggi è <a href="https://www.auto.it/foto/prove/2022/12/16-5980032/porsche_taycan_sport_turismo_turbo_s_la_prova_della_super_elettrica?fotonews=1">Taycan</a>, al 100% a batterie.
E gli usati iniziano a essere piuttosto diffusi. Potenza, guida sportiva nonostante il peso ben oltre i 20 quintali, abbinate a una ineccepibile qualità generale.
Una garanzia anche di seconda mano, con quotazioni però in ribasso, perché l’offerta aumenta, da oltre 130.000 euro di media nel 2021 a 98.000 euro oggigiorno.
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<h2>3 - 928, l’unica Car of the Year</h2>
 
In produzione per quasi due decadi, non è una delle indimenticabili, ma i contenuti non mancano.
Mancata erede della 911, che affiancò dal 1977 al 1995, è stata la sola Porsche a essere auto dell’anno, nel 1978.
Stile originale, da grande GT e con motore posteriore al sbalzo, come l’immortale dirimpettaia.
Ormai tutti i modelli hanno interesse storico, anche se le quotazioni salgono di poco, da 34.000 a 36.000 euro negli ultimi 24 mesi. Potenziale occasione. 
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<h2>4 - 718 Boxster/Cayman, l’ultima edizione termica</h2>

Chiamata finale per la compatta, roadster e coupé, a motore centrale.
La Porsche sportiva più agile, e sempre migliorata nei decenni, per design, fruibilità e comportamento dinamico, è ai saluti col propulsore endotermico.
Dopo l’attuale generazione, niente più sei cilindri boxer. Prima dell’avvento delle batterie è prevedibile una corsa all’usato.
I prezzi negli ultimi due anni, specie per Cayman di seconda mano, sono in salita: da 55.000 a 68.000 euro.
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<h2>911, serie 993, l’ultima pura per davvero</h2>

C’è poco da girarci intorno. E’ l’ultima serie della 911 raffreddata ad aria, icona di un’epoca storica, fedele al progetto che ha reso mitico il modello.
Perfetta anche nello stile e nelle dimensioni. Un vero gioiello, al vertice, anche per motori, turbo e non, e trazione, anche integrale.
Occasione per chi può permettersela, perché nel box si mette un pezzo speciale: il cui valore medio in 2 anni è passato da 87.000 e 100.000 euro E aumenterà.....
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